Вал распределительный и опоры гидравлические рычагов клапанов автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

ТИ 3100.25100.20364

Работы выполнять в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

1. Снятие.

1.1 Установить автомобиль на рабочий пост, выставить рычаг КП в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму “минус” от АКБ (подъемник типа ЦЕ-203, ключ гаечный 10).

1.2 Снять экран двигателя.

1.3 Ослабить хомуты крепления и отсоединить от дроссельного патрубка и от шланга впускной трубы шланги вентиляции картера (отвертка крестообразная).

1.4 Отвернуть болт крепления шланга впускной трубы к крышке головки цилиндров и отсоединить шланг от крышки (ключ гаечный 10).

1.5 Ослабить хомуты крепления шланга впускной трубы к дроссельному патрубку и к датчику массового расхода воздуха и снять шланг (отвертка крестообразная).

1.6 Извлечь скобу крепления троса привода акселератора из кронштейна на ресивере и хомут крепления троса из кронштейна на головке цилиндров, вывести наконечник троса из зацепления с сектором дроссельного патрубка и отвести трос в сторону (плоскогубцы).

1.7 Отвернуть восемь гаек крепления крышки головки цилиндров, снять пружинные и фигурные шайбы, кронштейн троса привода акселератора и крышку с прокладкой (головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

1.8 Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы метка 1, рис. 1, на демпфере 2 коленвала не совпадала с меткой 3 на крышке 4 привода распредвала ориентировочно на четверть оборота (головка сменная 38 и вороток).

1.9 Отвернуть штуцер и отсоединить от гидронатяжителя цепи трубку подвода масла. Трубку и отверстие в гидронатяжителе заглушить (ключ гаечный 10, заглушки технологические).

1.10 Отвернуть гайки крепления гидронатяжителя цепи, снять шайбы и гидро- натяжитель с прокладкой. Прокладка выбраковывается (головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

1.11 Включить четвертую передачу в КП.

1.12 Расконтрить болт крепления звездочки распредвала, отогнув кромку стопорной шайбы, отвернуть болт и снять звездочку с распредвала (зубило, молоток, ключ гаечный кольцевой 17 или головка сменная 17 и вороток).

1.13 Отвернуть девять гаек крепления корпуса распредвала, снять шайбы, корпус с распредвалом в сборе и рычаги клапанов. Рычаги клапанов снимать не нарушая порядка их расположения на головке цилиндров (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

1.14 Вывернуть из головки цилиндров опоры гидравлические рычагов клапанов и снять рампу подвода масла (головка сменная 24 и вороток).

Рис. 1. Установка метки на демпфере коленвала.

1 – метка на демпфере коленвала; 2 – демпфер коленвала; 3 – метка на крышке привода распредвала; 4 – крышка привода распредвала.

2. Установка.

2.1 Очистить от остатков масла и грязи прилегающие поверхности головки цилиндров, корпуса подшипников распредвала и крышки головки цилиндров (ветошь обтирочная).

2.2 Прожать опоры гидравлические в тисках до общей высоты 61+1 мм, постепенно прикладывая и увеличивая нагрузку (тиски слесарные с алюминиевыми накладками, линейка металлическая).

2.3 Установить на головку 1, рис. 2, цилиндров рампу 6 подвода масла, завернуть и затянуть опоры 2 гидравлические рычагов клапанов. Момент затяжки опор 20…32 Н·м (2,0…3,2 кгс·м) (головка сменная 24 и вороток, ключ динамометрический).

2.4 Установить на головку цилиндров рычаги 3 клапанов, не нарушая порядка их установки и корпус 4 распредвала с распредвалом в сборе.

2.5 Установить на шпильку головки цилиндров кольцо 5 рампы подвода масла и шайбу.

2.6 Установить на оставшиеся шпильки шайбы, завернуть и затянуть девять гаек крепления корпуса подшипников распредвала в последовательности, указанной на рис. 3. Момент затяжки гаек 22…26 Н·м (2,2…2,6 кгс·м) (головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

2.7 Установить звездочку распредвала с цепью на распредвал и закрепить болтом со стопорной шайбой. Момент затяжки болта 42…52 Н·м (4,2…5,2 кгс·м) (ключ гаечный кольцевой 17 или головка сменная 17, вороток, ключ динамометрический).

Рис. 2. Детали газораспределительного механизма.

1 – головка цилиндров; 2 – опора гидравлическая рычага клапана; 3 – рычаг клапана; 4 – корпус подшипников распредвала; 5 – кольцо рампы подвода масла; 6 – рампа подвода масла.

Рис. 3. Порядок затяжки гаек крепления корпуса подшипников распредвала.

2.8 Законтрить болт крепления звездочки распредвала, загнув кромку стопорной шайбы (зубило и молоток).

2.9 Извлечь технологическую заглушку из отверстия гидронатяжителя цепи и промыть гидронатяжитель керосином. После промывки шток гидронатяжителя должен утапливаться в корпус от усилия пальцев рук (установка моечная передвижная, керосин).

2.10 Установить на шпильки головки цилиндров новую прокладку, гидронатяжитель и закрепить двумя гайками с шайбами (головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

2.11 Снять с трубки подвода масла технологическую заглушку и присоединить трубку к гидронатяжителю цепи (ключ гаечный 10).

2.12 Установить на головку цилиндров новую прокладку крышки головки цилиндров, крышку, фигурные шайбы, кронштейн троса привода акселератора, пружинные шайбы и закрепить крышку восемью гайками (головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

2.13 Ввести наконечник троса привода акселератора в зацепление с сектором дроссельного патрубка, установить скобу крепления троса в кронштейн на ресивере и хомут крепления троса в кронштейн на головке цилиндров (плоскогубцы).

2.14 Установить на крышку головки цилиндров шланг впускной трубы и закрепить болтом (ключ гаечный 10).

2.15 Присоединить шланг впускной трубы к дроссельному патрубку и к датчику массового расхода воздуха, закрепить шланг хомутами (отвертка крестообразная).

2.16 Присоединить шланги вентиляции картера к дроссельному патрубку и к шлангу впускной трубы и закрепить хомутами (отвертка крестообразная).

2.17 Установить экран двигателя.

2.18 Установить рычаг КП в нейтральное положение.

2.19 Присоединить клемму “минус” к АКБ (ключ гаечный 10).

2.20 Предъявить автомобиль Службе качества. Службе качества проверить автомобиль на соответствие нижеперечисленным требованиям:

– моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать указанным в настоящей ТИ;

– двигатель должен надежно запускаться стартером не более, чем с третьей попытки, и, прогретый до рабочей температуры, устойчиво работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала, без провалов увеличивать частоту вращения при открывании дроссельной заслонки;

– при работе двигателя не должно прослушиваться выделяющихся посторонних шумов и стуков;

– давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть в пределах (350…450) кПа [(3,5…4,5) кгс/см²] при номинальной частоте вращения коленчатого вала, и не должно быть менее 50 кПа (0,5 кгс/см²) при минимальной частоте вращения коленчатого вала;

– электропровода и их наконечники должны быть закреплены, иметь исправную изоляцию и надежный контакт в соединениях;

– провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, защитных колпачков;

– узлы системы зажигания должны обеспечивать устойчивую работу двигателя на всех режимах.

Допускается контроль качества сборки, в том числе контроль моментов затяжки резьбовых соединений, производить в процессе выполнения работ с периодичностью не реже одного раза в квартал и количеством проверяемых автомобилей не менее 3 штук.