Эксплуатация КамАЗ-54901, 54902.

Перейти к главной странице руководства:

Руководство по эксплуатации КамАЗ-54901, 54902.

4. Эксплуатация автомобиля.

Перейти к подразделам:

Рабочее место водителя.

Рабочее место водителя (для автомобиля КАМАЗ-54901 магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм, вариант 1).

1 – рулевое колесо; 2, 23, 25, 27 – воздушные дефлекторы; 3 – комбинированный переключатель; 4 – блок переключателей на двери водителя; 5 – блок управления наружным освещением; 6 – разъем диагностики; 7 – переключатель управления автоматизированной коробкой передач и вспомогательной тормозной системой; 8 – тормозная педаль; 9 – педаль управления подачей топлива; 10 – рукоятка крана управления стояночной тормозной системой/ рычаг управления электронной стояночной тормозной системой; 11 – ниша для бутылки; 12 – центральная вспомогательная консоль; 13 – нижний вещевой ящик консоли; 14; 20, 31 – блоки переключателей; 15 – верхний вещевой ящик консоли; 16 – подстаканники; 17 – крышка блока предохранителей; 18 – комбинация приборов; 19 – электронный замок; 21 – блок управления климатической системой; 22 – бортовая информационная система (БИС); 24, 32, 36 – электророзетки; 26 – крышка вещевого ящика; 28 – блок переключателей на двери пассажира; 29 – вывод для питания радиостанции; 30 – тахограф; 33, 37 – блок интерфейса пользователя (для устройства вызова экстренных оперативных служб); 34, 35, 38 – вещевой ящик.

Рабочее место водителя (для автомобиля КАМАЗ-54901 магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм, вариант 2).

1 – рулевое колесо; 2, 21, 23, 25 – воздушные дефлекторы; 3 – комбинированный переключатель; 4 – блок переключателей на двери водителя; 5 – блок управления наружным освещением; 6 – разъем диагностики; 7 – переключатель управления автоматизированной коробкой передач и вспомогательной тормозной системой; 8 – тормозная педаль; 9 – педаль управления подачей топлива; 10 – рычаг управления электронной стояночной тормозной системой; 11 – ниша для бутылки; 12 – центральная вспомогательная консоль; 13 – нижний вещевой ящик консоли; 14 – блоки переключателей; 15 – верхний вещевой ящик консоли; 16 – подстаканники; 17 – крышка блока предохранителей; 18 – комбинация приборов; 19 – электронный замок; 20 – бортовая информационная система (БИС); 22, 30, 34 – электророзетки; 24 – крышка вещевого ящика; 26 – блок переключателей на двери пассажира; 27 – вывод для питания радиостанции; 28 – тахограф; 29 – карман (2 шт.); 31, 35 – блок интерфейса пользователя (для устройства вызова экстренных оперативных служб); 32, 33, 36 – вещевой ящик.

Рабочее место водителя (для автомобиля КАМАЗ-54902 транспортного семейства с шириной кабины 2300 мм).

1 – рулевое колесо; 2, 20, 21, 23 – воздушные дефлекторы; 3 – комбинированный переключатель; 4 – блок переключателей на двери водителя; 5 – блок управления наружным освещением; 6 – разъем диагностики; 7 – переключатель управления вспомогательной тормозной системой и автоматизированной коробкой передач; 8 – тормозная педаль; 9 – педаль управления подачей топлива; 10 – комбинация приборов; 11 – рычаг управления электронной стояночной тормозной системой; 12, 17, 27 – блоки переключателей; 13, 14, 29, 31 – электророзетки; 15 – крышка блока предохранителей; 16 – электронный замок; 18 – блок управления климатической системой; 19 – бортовая информационная система (БИС); 22 – дверца вещевого ящика; 24 – блок переключателей на двери пассажира; 25 – вывод для питания радиостанции; 26 – тахограф; 28, 32 – блок интерфейса пользователя (для устройства вызова экстренных оперативных служб); 30, 33 – вещевой ящик.

Пульт дистанционного управления.

К автомобилю прикладываются:

– два пульта дистанционного управления (ПДУ) с крышкой цвета хром (см. рис. Пульт дистанционного управления);

– один ПДУ с крышкой красного цвета. ПДУ с крышкой цвета хром применяется:

– для дистанционной блокировки/ разблокировки дверей кабины снаружи;

– для блокировки/ разблокировки дверей кабины снаружи с помощью ключа, размещённого в ПДУ;

– для включения электронного замка;

– для дистанционного подъема боковых стекол снаружи кабины при закрытых дверях водителя и пассажира.

ПДУ имеет уникальную кодировку с привязкой к конкретному автомобилю.

В ПДУ встроен индикатор (цвет – красный).

При однократном нажатии на кнопку блокировки или кнопку разблокировки дверей индикатор мигает один раз.

При установке ПДУ в слот электронного замка индикатор горит непрерывно (визуально свет индикатора скрыт в слоте).

В случае разряда элемента питания ПДУ при однократном нажатии на кнопку блокировки или кнопку разблокировки дверей индикатор мигает два раза. Замену элемента питания см. в разделе 6 «Техническое обслуживание».

При полном разряде элемента питания ПДУ:

– дистанционная блокировка/ разблокировка дверей кабины снаружи невозможна. В этом случае для блокировки/ разблокировки дверей кабины следует применять ключ, размещённый в ПДУ;

– включение электронного замка возможно.

Для извлечения ключа, размещённого в ПДУ, нажать на фиксатор крышки, снять крышку и вынуть ключ.

Пульт дистанционного управления.

1 – индикатор; 2 – кнопка блокировки дверей кабины; 3 – корпус; 4 – кнопка разблокировки дверей кабины; 5 – фиксатор крышки ПДУ; 6 – ключ; 7 – крышка.

ПДУ с крышкой красного цвета предназначен для кодирования дубликата ПДУ в сервисном центре.

Внимание!

После покупки автомобиля обеспечить сохранность пульта дистанционного управления с крышкой красного цвета.

Электронный замок.

Для включения электронного замка применяется ПДУ (см. рис. Электронный замок).

Электронный замок.

1 – ПДУ; 2 – слот; 3 – кнопка «Start Stop».

Последовательность включения электронного замка описана в таблице «Режимы работы электронного замка».

Режимы работы электронного замка.

Режимы работы электронного замка

Положение ПДУ

Кнопка «Start Stop»

Пояснения

«0»

ПДУ не вставлен в слот

Кнопка «Start Stop» не нажата

Всё выключено

При включенных аккумуляторных батареях и открытых дверях кабины на дисплее комбинации приборов включается индикация соответствующих открытых дверей: «Открыты двери», «Открыта пассажирская дверь» или «Открыта водительская дверь»

При включенных аккумуляторных батареях возможно включение БИС, для этого следует нажать и удерживать кнопку «Питание» (см. подраздел «Бортовая информационная система (БИС)»). БИС будет активна 30 минут

Потребители отключены

«АСС»

ПДУ вставить в слот

Кнопка «Start Stop» не нажата

На комбинации приборов происходит тестирование

Включается бортовая информационная система (БИС)

Подаётся питание на:

– розетки 24 В и 12 В;

– стеклоподъёмники;

– подогрев сидений;

– автономный отопитель салона;

– жидкостный подогреватель двигателя

ПДУ не вставлен в слот

Кратковременно нажать на кнопку «Start Stop»

«ON»

ПДУ вставлен в слот

Кратковременно нажать на кнопку «Start Stop»

Подача питания на все системы автомобиля, положение движения

Горит индикатор на кнопке «Start Stop»

Возможен кратковременный тест индикаторов, встроенных в переключатели

«START»

ПДУ вставлен в слот

Нажать на педаль рабочей тормозной системы

Кратковременно нажать на кнопку «Start Stop»

Пуск двигателя

Мигает индикатор на кнопке «Start Stop»

Примечание:

1. После 5 минут простоя в режиме «ON» на дисплей комбинации приборов выводится сообщение «Запустите двигатель» (цвет – синий) и звучит однократный звуковой сигнал.

Если через 5 минут после вывода этого сообщения двигатель не будет запущен, то на дисплей выводится новое сообщение «Запустите двигатель» (цвет – оранжевый) и звучит повторяющийся звуковой сигнал длительностью 10 секунд с паузой 5 секунд.

Для комбинации приборов (вариант 1).

Для комбинации приборов (вариант 2).

2. Если ПДУ был извлечён из слота во время движения автомобиля, то на дисплее комбинации приборов загорается сигнализатор .

Кнопки управления на рулевом колесе.

Кнопки управления на рулевом колесе.

Символ	Назначение
	Кнопка возврата из меню/ подменю (при длительном нажатии – возврат на главный экран). Обнуление пробега автомобиля за поездку и среднего расхода топлива за поездку
OK	Кнопка выбора (кнопка входа в меню)
	При управлении комбинацией приборов – перемещение по страницам дисплея комбинации приборов При управлении БИС – переключение треков или сохраненных радиостанций
MODE	Переключение между приложениями БИС «Радио» и «Медиа»
VOL+	Увеличение громкости звука
VOL-	Уменьшение громкости звука
	Кнопка вызова/ ответа на звонок (при длительном нажатии – активация голосового управления)
	Кнопка отклонения вызова/ завершения разговора
MUTE	Отключение звука
RES+	Прибавление скорости движения транспортного средства/ восстановление значения скорости из памяти/ увеличение оборотов двигателя
SET-	Установка текущего значения скорости/ уменьшение скорости движения транспортного средства/ уменьшение оборотов двигателя
	Выбор режимов движения или выбор режима регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя
CANCEL	Отмена работы режимов движения или отмена режима регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя
	Уменьшение и установка дистанции до движущегося впереди транспортного средства
	Увеличение и установка дистанции до движущегося впереди транспортного средства
DISP	Переключение управления между БИС и комбинацией приборов
	Выбор отображения камер на БИС: спереди, сзади, сверху (круговой обзор), сбоку (при длительном нажатии – включение/ отключение проекционного экрана) (для отдельных моделей и комплектаций автомобилей, при наличии камер)
NAV	Быстрый доступ к навигации на БИС/ возврат к предыдущему меню на БИС

Комбинация приборов (вариант 1).

Комбинация приборов (вариант 2).

Бортовая информационная система (БИС).

Интерфейс БИС 1.0 (10,1 дюйма).

Интерфейс БИС 2.0 (10,1 дюйма).

Интерфейс БИС 2.0 (15,6 дюйма).

Картридер.

Блоки переключателей.

Управление наружным освещением.

Регулирование угла наклона фар.

Вентиляционный люк на крыше.

Наружные зеркала.

Регулирование положения сидений.

На автомобиле, в зависимости от комплектации, применяются сиденья водителя/ пассажира в вариантном исполнении (см. рис. Сиденья).

Сиденья.

Сиденье водителя (вариант 1).

Сиденье пассажира (вариант 1).

Сиденье водителя (вариант 2).

Сиденье пассажира (вариант 2).

1 – регулятор подлокотника; 2 – регулятор глубины вылета подушки сиденья; 3 – регулятор продольного положения сиденья; 4 – кнопка быстрого спуска; 5 – регулятор угла наклона подушки сиденья; 6 – регулятор высоты сиденья; 7 – регулятор жесткости сиденья; 8, 9 – клавиша регулирования поясничной поддержки; 10 – переключатель вентиляции сиденья (для варианта 1); 11 – переключатель обогрева сиденья; 12 – клавиша регулирования боковой поддержки (для варианта 1); 13 – регулятор угла наклона спинки; 14 – ремень безопасности.

Внимание!

Количество регуляторов, клавиш и переключателей, установленных на сиденье, зависит от комплектации автомобиля.

На сиденье пассажира возможна установка подлокотников с регулятором.

Внимание!

Для входа в кабину и выхода из нее полностью опустить вниз сиденье водителя на пневмоподвеске.
Запрещается менять настройки сиденья во время движения.
Настройку сиденья необходимо производить на стоящем автомобиле с включенным стояночным тормозом.
После настройки сидений водителя и пассажира необходимо удостовериться в отсутствии контактов узлов и деталей сиденья с элементами кабины во время движения для исключения поломки сиденья.
Не допускать промокания обивки. При необходимости провести сушку элементов сиденья.
При остановке двигателя и выключении аккумуляторных батарей подогрев сиденья необходимо выключить.
Запрещается движение с нажатой кнопкой быстрого спуска.
Техническое обслуживание сидений производить совместно с автомобилем, должно выполняться квалифицированным персоналом в сервисных центрах.

Угол наклона подлокотника плавно меняется при вращении регулятора подлокотника 1.

Глубина подушки сиденья. При нажатии регулятора 2 вверх подушка перемещается относительно основания вперед – назад. При отпущенном регуляторе ступенчато фиксируется в выбранном положении.

Регулировка продольного положения сиденья. При поднятии регулятора 3 вверх салазки сиденья расфиксируются. При опускании рычага ступенчато фиксируются в выбранном положении. Диапазон регулировки 160 мм с шагом 10 мм.

Внимание!

Если при регулировке продольного положения выбрано положение сидений водителя/ пассажира, близкое к нижнему спальному месту (при наличии), для удобной посадки следует поднять нижнее спальное место и зафиксировать на задней стенке кабины. Подъем спального места см. в подразделе «Спальное место».
Для отдельных моделей и комплектаций автомобилей, если необходимо максимально сдвинуть сиденье водителя назад, то следует предварительно повернуть дефлектор автономного отопителя кабины по часовой стрелке на 90° (см. рис. Дефлектор автономного отопителя кабины).

Дефлектор автономного отопителя кабины.

1 – дефлектор отопителя кабины; 2 – сиденье водителя.

Быстрое опускание сиденья. При нажатии на кнопку 4 сиденье быстро опускается в нижнее положение. При повторном нажатии на кнопку 4 сиденье поднимается и автоматически фиксируется в положении, заданном рычагом 6.

Регулировка угла наклона сиденья. При поднятии регулятора 5 вверх передняя кромка подушки поднимается, при нажатии вниз – опускается.

Регулировка высоты сиденья. При поднятии регулятора 6 вверх сиденье поднимается, при нажатии – опускается. При отпущенном рычаге сиденье фиксируется в выбранном положении. Максимальная величина подъема 100 мм.

Для регулировки жесткости подвески сиденья служит регулятор жесткости 7.

Поясничная поддержка регулируется клавишами 8 и 9.

Вентиляция сиденья осуществляется с помощью переключателя 10 (для сиденья вариант 1).

Подогрев сиденья. Подогрев сиденья включается при нажатии на переключатель 11. Не включать

подогрев сидений при температуре воздуха выше плюс 18 °С.

Подогрев выключается при нажатии клавиши в положение «0».

Боковая поддержка сиденья регулируется клавишей 12 (для сиденья вариант 1).

Угол наклона спинки сиденья. При поднятии регулятора 13 вверх спинка расфиксируется и наклоняется вперед, при отпускании фиксируется в выбранном положении.

Ремни безопасности.

Сиденья автомобиля укомплектованы ремнями безопасности. Ремень безопасности помогает предотвратить значительное смещение водителя в направлении, противоположном направлению удара, тем самым уменьшает риск травмирования, например, при фронтальном столкновении.

Ремень безопасности выполняет защитную функцию при условии установки спинки сиденья в рабочее положение (близкое к вертикальному).

Ремни безопасности должны использоваться при всех поездках. Каждый ремень безопасности используется только одним человеком.

В случае загрязнения лямок очищать их мягким мыльным раствором.

Внимание!

Разборка ремня безопасности не допускается.
При наличии существенных повреждений ремня (потертость лямки, порезы, неисправность втягивающего устройства), а также, если ремень подвергся критической нагрузке в дорожно- транспортном происшествии, его необходимо заменить на ремень той же модели.
Ремень должен иметь маркировку официально утвержденного типа для данного сидячего места в транспортном средстве. Для уточнения модели ремня для замены рекомендуется обратиться в сервисный центр.

При положении ПДУ, вставленном в слот до упора, нажатой кнопки «Start Stop» и непристегнутом ремне безопасности активируется предупреждение первого или второго уровней, в зависимости от скорости движения автомобиля и пройденного автомобилем пути.

Предупреждение первого уровня активируется, если при включении электронного замка в режиме «ON» ремень безопасности не пристёгнут: на дисплее комбинации приборов загорается сигнализатор (предупреждение первого уровня) и включается однократный звуковой сигнал.

Сигнализатор продолжает гореть, пока ремень не пристегнут.

При застегивании ремня или при остановке автомобиля и вынутом ПДУ из слота сигнализатор гаснет.

Предупреждение второго уровня активируется, если ремень не пристегнут и автомобиль проехал 100 м или скорость движения автомобиля становится более 20 км/ч: мигает сигнализатор ; при каждом мигании включается звуковой сигнал.

При застегивании ремня или при остановке автомобиля и вынутом ПДУ из слота сигнализатор гаснет, звуковой сигнал выключается.

Можно отключить предупреждение о непристегнутом ремне второго уровня на комбинации приборов в пункте эксплуатационного меню:

– «Настройки» → «Системы автомобиля» → «Предупреждения» → «Непристёгнутый ремень безопасности» (см. подраздел «Комбинация приборов (вариант 1)»);

– «Настройки» → «Системы» → «Предупреждения» → «Непристёгнутый ремень безопасности» (см. подраздел «Комбинация приборов (вариант 2)»).

Через 30 минут после остановки автомобиля и при вынутом ПДУ из слота предупреждение второго уровня «Непристёгнутый ремень безопасности» будет автоматически переключено из режима «выключено» в режим «включено».

Пристегивание ремнями безопасности.

1. Плавно вытянуть ремень безопасности из вытягивающего механизма и протянуть его через плечо (см. рис. Ремни безопасности).

2. Вставить язычок ремня 1 в замок 2 до щелчка фиксации, не допуская при этом скручивания лямок.

Для отстёгивания ремней безопасности нажать кнопку замка 3.

Ремни безопасности.

1 – язычок ремня; 2 – замок; 3 – кнопка замка.

Внимание!

Необходимо следить за тем, чтобы лямка ремня:

плотно прилегала к телу водителя;
проходила по середине плеча;
не проходила по шее или под рукой;
была натянута в поясной части подтягиванием ремня безопасности перед грудью вверх.

При отстегивании ремня безопасности для полного сматывания и предотвращения заклинивания рекомендуется придерживать лямку ремня.

Спальное место.

Автомобиль, в зависимости от комплектации, может быть оборудован нижним и верхним спальными местами.

Верхнее спальное место.

Запрещается находиться на верхнем спальном месте движущегося автомобиля.

Внимание!

Трогаться с места разрешается только со сложенным и зафиксированным ремнями верхним спальным местом.
Разборка ремней безопасности верхнего спального места не допускается. В случае загрязнения лямок очищать их мягким мыльным раствором.
При наличии существенных повреждений ремня (потертость лямки, порезы), а также, если ремень подвергся критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии, его необходимо заменить ремнем той же модели.

Опускание спального места.

1. Откинуть вперёд спинки сидений водителя и пассажира.

2. Для опускания необходимо слегка приподнять верхнее спальное место и, поддерживая его, одновременно нажать на две кнопки инерционной катушки, расположенные с двух сторон (см. рис. Верхнее спальное место). Не отпуская кнопки, опустить спальное место вниз.

Подъем спального места.

Поднять верхнее спальное место вверх. Ремни автоматически втянутся за счет инерционной катушки и зафиксируют спальное место вверху.

Верхнее спальное место.

1 – верхнее спальное место; 2 – кнопка инерционной катушки; 3 – ремень безопасности.

Нижнее спальное место.

Запрещается находиться на нижнем спальном месте движущегося автомобиля.

Подъем/ опускание нижнего спального места.

1. Откинуть вперёд спинки сидений водителя и пассажира.

2. Поднять нижнее спальное место.

3. Закрепить резиновые зажимы, установленные с двух сторон нижнего спального места, в опорах-защелках на задней стенке кабины с двух сторон – нижнее спальное место установлено.

Опора-защелка.

Резиновый зажим.

Для опускания нижнего спального места необходимо открепить резиновые зажимы и опустить спальное место.

Сетка.

Для обеспечения комфорта спальное место отгораживается от рабочего места в кабине специальной сеткой.

Сетка закреплена на усилителе нижнего спального места. Для установки сетки необходимо зацепиться карабином за крючок на поручне спального места, установленного на крыше кабины (см. рис. Сетка).

Сетка.

1 – сетка; 2 – карабин; 3 – крючок; 4 – поручень; 5 – нижнее спальное место.

Шторы кабины.

Кабина оборудована круговыми шторами и шторами спального места.

Круговые шторы и шторы спального места имеют правое и левое текстильные полотна.

Круговые шторы в раскрытом состоянии закрывают окна дверей и лобовое стекло.

Шторы спального места в раскрытом состоянии закрывают область спального места.

В сложенном состоянии шторы фиксируются в петле, установленной на боковинах кабины.

В отдельных комплектациях автомобилей на дверях кабины установлены солнцезащитные шторы (см. рис. Солнцезащитные шторы).

Для того, чтобы опустить штору 4, повернуть ручку 3 наверх и в таком положении тянуть вниз на необходимую высоту.

Штора 4 может фиксироваться в любом требуемом положении за счет силы трения между фиксаторами 2, 5 и направляющими 1, 6.

Для подъема шторы 4 в исходное положение, повернуть ручку 3 вверх и направить штору 4 вверх.

Внутренний механизм автоматически подтянет штору 4 и зафиксирует ее в сложенном состоянии.

Солнцезащитные шторы.

1, 6 – направляющая; 2, 5 – фиксатор; 3 – ручка; 4 – штора.

Регулирование положения рулевого колеса.

Положение рулевого колеса регулируется по высоте и наклону. Механизм регулировки имеет систему пневматической блокировки и разблокировки.

Регулировка положения рулевого колеса.

1. Остановить автомобиль.

2. Включить стояночный тормоз.

3. Нажать на выключатель блокировки/ разблокировки рулевого колеса (см. рис. Выключатель блокировки/ разблокировки рулевого колеса). Рулевая колонка разблокирована.

4. Отрегулировать положение рулевого колеса по высоте и наклону.

5. Нажать на выключатель блокировки/ разблокировки рулевого колеса. Рулевая колонка заблокирована.

Внимание!

Не производить регулировку рулевого колеса во время движения, так как можно потерять контроль над управлением автомобиля.
Регулировку проводить только на стоящем автомобиле с включенным стояночным тормозом.

Выключатель блокировки/ разблокировки рулевого колеса.

Климатическая система.

Автономный отопитель кабины.

Внутреннее освещение кабины.

Электророзетки.

Часы-будильник.

Тахограф цифровой.

Вещевые ящики и полки.

Внимание!

Во избежание травмирования людей предметами, падающими при резком торможении автомобиля, все вещевые ящики и дополнительные отсеки для принадлежностей при движении должны быть закрыты и заблокированы.

Не рекомендуется возить в ящиках, полках и карманах тяжелые предметы.

Салон кабины оборудован вещевыми ящиками, полками, нишей, карманами и подстаканниками (см. рис. Карман двери кабины (вариант), Надоконная полка, Спальное место и Панель приборов).

На левой обивке панели крыши автомобиля магистрального семейства расположена сетка для багажа.

Карман двери кабины (вариант).

1 – карман в двери с держателем для пластиковых емкостей.

Вещевые ящики в надоконной полке.

Левый, правый и центральный вещевые ящики в надоконной полке автомобиля магистрального семейства имеют подсветку, которая автоматически включается при открывании дверцы.

Доступ к вещевым ящикам спальных мест

Для доступа к вещевым ящикам спальных мест изнутри кабины следует:

– откинуть вперёд спинки сидений водителя и пассажира;

– поднять нижнее спальное место;

– закрепить резиновые зажимы нижнего спального места в опорах-защелках, установленных с двух сторон на задней стенке кабины.

Левый и правый вещевые ящики под спальным местом имеют подсветку, которая автоматически включается при поднятии нижнего спального места.

Доступ к вещевым ящикам снаружи кабины

Для доступа к левому/ правому вещевому ящику снаружи кабины:

– открыть дверь водителя/ пассажира;

– нажать на кнопку, расположенную в облицовке порога пола, замок дверцы разблокируется.

Надоконная полка.

Для автомобилей магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм.

Для автомобилей транспортного семейства с шириной кабины 2300 мм.

1 – дверца левая вещевого ящика; 2 – дверца центральная вещевого ящика; 3 – центральный вещевой ящик; 4 – дверца правая вещевого ящика; 5 – ящик вещевой нижний правый.

Панель приборов.

(для автомобилей магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм (вариант 2) расположение отсеков, ниш и т.п. аналогичное).

Панель приборов для автомобилей магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм (вариант 1).

Панель приборов для автомобилей транспортного семейства с шириной кабины 2300 мм.

1 – вещевой отсек; 2 – коврик; 3 – вещевой отсек; 4 – крышка/ дверца вещевого ящика; 5 – вещевой отсек; 6 – ниша для бутылки; 7 – центральная вспомогательная консоль; 8 – нижний вещевой ящик консоли; 9 – верхний вещевой ящик консоли; 10 – подстаканники.

Спальное место.

(сиденье пассажира условно не показано).

Для автомобилей магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм.

Для автомобилей транспортного семейства с шириной кабины 2300 мм.

1 – опора-защелка (с двух сторон на задней стенке кабины); 2 – нижнее спальное место; 3, 4 – полки вещевые (с двух сторон на боковинах кабины); 5 – резиновый зажим (с двух сторон нижнего спального места); 6 – вещевой ящик; 7 – центральный ящик; 8 – ручка; 9 – вещевой ящик; 10 – кнопка замка (с двух сторон в облицовке порога пола кабины); 11 – дверца вещевого ящика (с двух сторон снаружи кабины).

Центральный ящик под спальным местом.

Центральный ящик, расположенный под нижним спальным местом – выдвижной.

Центральный ящик предназначен для установки холодильника. На автомобиле магистрального семейства центральный ящик имеет место для хранения столовых принадлежностей или продуктов.

Для доступа к центральному ящику потянуть за ручку и выдвинуть его или поднять нижнее спальное место.

Столик пассажира.

В отдельных комплектациях автомобиля установлен столик пассажира, расположенный в вещевом ящике на панели приборов, напротив сиденья пассажира.

На автомобилях магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм для установки столика открыть крышку вещевого ящика, выдвинуть и разложить столик.

На автомобилях транспортного семейства с шириной кабины 2300 мм для установки столика:

– нажать на центральную область дверцы вещевого ящика до отщёлкивания фиксатора;

– открыть дверцу вещевого ящика;

– потянуть на себя и разложить столик.

Внимание!

Не использовать столик пассажира во время движения.

Установку столика в транспортное положение осуществлять в обратной последовательности.

Холодильник.

В отдельных комплектациях автомобиля в центральном ящике устанавливается холодильник в вариантном исполнении. Холодильник предназначен для охлаждения и хранения пищи.

Включение/ выключение холодильника в кабине осуществляется с помощью выключателя , расположенного на панели приборов. При включении холодильника загорается индикатор, встроенный в выключатель.

Особенности эксплуатации, требования по технике безопасности, подготовка и порядок работы, правила хранения продуктов, уход и т.п. см. в Руководстве по эксплуатации холодильника, которое прикладывается к автомобилю.

Устройство вызова экстренных оперативных служб (ЭРА-ГЛОНАСС).

(для отдельных комплектаций автомобилей).

Назначение и органы управления.

Устройство вызова экстренных оперативных служб предназначено:

– для передачи минимального набора данных с описанием транспортного средства, координат его местонахождения, времени и направления движения;

– для вызова оператора экстренных служб по громкой связи нажатием кнопки экстренного вызова «SOS» при дорожно-транспортном происшествии и других чрезвычайных ситуациях.

Связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи, соответствующей стандартам GSM/ UMTS.

Координаты местонахождения транспортного средства вычисляются с помощью сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации (ГЛОНАСС) или ГЛОНАСС совместно с GPS.

При неудачной попытке передачи данных с помощью тонального модема устройство вызова экстренных оперативных служб выполнит передачу с помощью механизма SMS.

Устройство вызова экстренных оперативных служб состоит из следующих компонентов:

‒ блок ЭРА-ГЛОНАСС;

‒ два блока интерфейса пользователя, расположенные над ветровым стеклом (см. рис. Блок интерфейса пользователя);

‒ блок громкоговорителя;

‒ антенна ГЛОНАСС/ GPS.

Блок интерфейса пользователя.

1 ‒ кнопка сервиса; 2 ‒ микрофон; 3 ‒ кнопка экстренного вызова «SOS» (с подсветкой); 4 ‒ защитная крышка.

В ночное время при включении габаритных огней кнопки блока интерфейса пользователя подсвечиваются зеленым цветом.

Внимание!

Устройство вызова экстренных оперативных служб сохраняет работоспособность при температуре окружающего воздуха от минус 45 °С до плюс 85 °С.
Изделие предназначено для использования исключительно в экстремальных ситуациях.
Запрещается пользоваться устройством вызова экстренных оперативных служб во время движения без крайней необходимости.
Демонтаж и ремонт устройства вызова экстренных оперативных служб проводить только в сервисном центре.

На автомобилях, укомплектованных устройством вызова экстренных оперативных служб, радиоприемник должен быть оснащен функцией «MUTE».

Режимы работы.

В режиме «ON» электронного замка, подсветка кнопки экстренного вызова «SOS» (цвет – красный) загорается примерно на 5 секунд и гаснет. Если возникла неисправность в системе вызова экстренных оперативных служб, то не более чем через 30 секунд загорается подсветка кнопки экстренного вызова «SOS». Кнопка горит непрерывно до момента устранения неисправности или в режиме «0» электронного замка. Для устранения неисправностей обратиться в сервисный центр.

Подсветка кнопки экстренного вызова «SOS» может непрерывно гореть в случае отсутствия сигналов от спутников GPS/ ГЛОНАСС. Это не является неисправностью, если автомобиль находится в местах, закрывающих прямую видимость спутников (в тоннелях, под мостом и т.п.). После выезда автомобиля в места с прямой видимостью спутников подсветка должна погаснуть.

Устройство вызова экстренных оперативных служб находится в режиме «Выключено», если с момента перехода электронного замка в режим «0» прошло не менее 72 часов. В режиме «Выключено» система не реагирует на нажатие кнопки экстренного вызова «SOS» и отсутствует подсветка кнопки экстренного вызова «SOS».

Экстренный вызов «SOS».

Экстренный вызов может быть осуществлен при условии, если электронный замок находится в режиме «ON» или с момента последнего выключения прошло менее 72 часов.

Для экстренного вызова необходимо откинуть защитную крышку, нажать и удерживать в течение не менее двух секунд кнопку экстренного вызова «SOS».

Подсветка кнопки экстренного вызова «SOS» (цвет – красный) начинает:

‒ мигать при осуществлении дозвона до оператора экстренных оперативных служб;

‒ горит непрерывно при осуществлении вызова, передачи минимального набора данных, голосового соединения с оператором.

При начале голосовой связи отключается звуковоспроизведение радиоприемника (магнитолы или мультимедийной системы с функцией «MUTE»), если до момента экстренного вызова он работал.

Отмену экстренного ручного вызова можно осуществить в момент дозвона до оператора экстренных оперативных служб (подсветка кнопки экстренного вызова «SOS» мигает красным цветом), для этого необходимо нажать и удерживать кнопку экстренного вызова «SOS» в течение не менее двух секунд.

Подсветка красным цветом гаснет.

Включение и выключение питания в системе электрооборудования автомобиля.

Включение и выключение питания в системе электрооборудования автомобиля, в зависимости от модели и комплектации, осуществляется с помощью:

‒ выключателя аккумуляторных батарей, расположенного на задней поперечине рамы или на ящике аккумуляторных батарей (см. рис. Выключатель аккумуляторных батарей).

Для включения и выключения питания в системе электрооборудования автомобиля повернуть красную рукоятку выключателя на 90°. При выключенном питании электрооборудования автомобиля красная рукоятка снимается. При включенном питании электро- оборудования автомобиля красная рукоятка не снимается;

Выключатель аккумуляторных батарей.

На задней поперечине рамы.

На ящике аккумуляторных батарей.

1 ‒ ящик аккумуляторных батарей; 2 ‒ рукоятка выключателя аккумуляторных батарей (цвет ‒ красный).

‒ аварийного выключателя аккумуляторных батарей на кронштейне предохранителей за кабиной с левой стороны автомобиля (см. рис. Аварийный выключатель аккумуляторных батарей на кронштейне предохранителей) и аварийного выключателя аккумуляторных батарей на панели приборов в кабине (см. рис. Аварийный выключатель аккумуляторных батарей на панели приборов).

Питание в системе электрооборудования автомобиля включено, если на двух аварийных выключателях тумблер установлен вниз. Крышка выключателя закрыта.

Для выключения питания системы электрооборудования автомобиля отрыть крышку и установить тумблер вверх на одном или двух аварийных выключателях аккумуляторных батарей.

Аварийный выключатель аккумуляторных батарей на кронштейне предохранителей.

1 – крышка; 2 – тумблер.

Аварийный выключатель аккумуляторных батарей на панели приборов.

Панель приборов для кабины шириной 2500 мм (вариант 1).

Панель приборов для кабины шириной 2500 мм (вариант 2).

Панель приборов для кабины шириной 2300 мм.

1 – аварийный выключатель аккумуляторных батарей.

Требования безопасности при эксплуатации автомобиля.

1. Все неисправности, обнаруженные при осмотре автомобиля, должны быть устранены.

2. При пуске двигателя надо соблюдать меры предосторожности: вначале убедиться, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой; в коробке передач с автоматическим управлением включена нейтраль.

3. Не прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.

4. Содержать в чистоте и исправности двигатель и предпусковой подогреватель; замасливание картера двигателя и подтекание топлива могут явиться причиной возникновения пожара.

5. Помнить, что дизельное топливо, а также его пары ядовиты и огнеопасны. Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила пожарной без- опасности.

Не допускать попадания дизельного топлива на кожу и одежду, а паров дизельного топлива в дыхательные пути.

6. В случае воспламенения дизельного топлива, пламя следует засыпать землей, песком или накрыть его войлоком или брезентом, использовать огнетушитель.

Запрещается заливать горящее топливо водой.

7. Нельзя производить смазку и очистку работающего двигателя.

8. Запрещается проведение каких-либо работ в зоне действия вентилятора системы охлаждения при работающем двигателе.

9. Не открывать пробку расширительного бачка перегретого двигателя, необходимо дать двигателю остыть.

10. Помнить, что охлаждающие жидкости, применяемые в системе охлаждения двигателя ядовиты, поэтому обращаться с ними осторожно.

11. Перед началом движения убедиться, что кабина надежно заблокирована.

12. При движении на спусках не выключать передачу в коробке передач.

13. Не допускать эксплуатацию автомобиля с ослабленным креплением реактивных штанг задней подвески.

14. Не допускать эксплуатацию автомобиля, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает 25 градусов.

15. Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. Периодически проверять целостность резиновых патрубков, воздухопроводов и надежность соединений, устранить негерметичность тракта.

16. Не эксплуатировать полуприцеп с не присоединенными, а также неисправными тормозной и электрической системами.

17. Не эксплуатировать автомобиль с незакрепленным грузом.

18. Не трогать автомобиль с места, когда между автомобилем и полуприцепом находятся люди.

19. Не проводить работы по замене колеса автомобиля, если он поднят только домкратом, без подставки.

20. В случае проведения электросварочных работ на автомобиле необходимо:

– отключить аккумуляторные батареи с помощью выключателя аккумуляторных батарей;

– снять клеммы с выводов аккумулятора;

– снять провода со всех выводов генератора и отсоединить разъем (при его наличии);

– отсоединить все разъемы со всех электронных блоков управления (ЭБУ), установленных на автомобиле: двигателя, тормозной системы, системы нейтрализации отработавших газов, пневмоподвески, электрооборудования автомобиля и других (при наличии).

– при проведении сварочных работ на шасси отсоединить проходные разъемы, ведущие в кабину.

Отсоединять разъёмы от электронных блоков, находящихся в кабине, в данном случае не требуется;

– минусовую клемму сварочного аппарата необходимо подключить как можно ближе к месту сварки;

– при проведении сварочных работ на кабине заземление подключать только к кабине, а при сварке на шасси автомобиля только к шасси.

Запрещается выполнять сварочные работы на составных частях кондиционерной установки (при наличии) или вблизи от них, так как нагревание установки может привести к ее поломке или взрыву.

Запрещается подсоединять провода для замыкания на землю к датчикам, элементам электропроводки или к электронному блоку управления двигателем, расположенному на двигателе.

Запрещается укладывать кабель сварочного аппарата параллельно электропроводке автомобиля.

Не рекомендуется выполнять сварочные операции на двигателе или на компонентах, смонтированных на двигателе.

21. Не разбирать на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку проводить в мастерской с использованием специальных приспособлений.

22. При эксплуатации седельного автомобиля-тягача КамАЗ моделей 54901 и 54902, укомплектованного низким опорно-сцепным устройством и пневмоподвеской в составе автопоезда, углы наклона полуприцепа по отношению к тягачу в продольном направлении не должны превышать значений, указанных на рис. Углы гибкости автопоезда.

Углы гибкости автопоезда.

Это выполнимо при соблюдении следующих условий движения автопоезда:

– при выходе со спуска на горизонтальный участок дороги и при заходе на подъем с горизонтального участка, уклон дороги не должен быть более 4,8° (8 %);

– при выходе с подъема на горизонтальный участок, а также при заходе на спуск с горизонтального участка на спуск, уклон дороги не должен быть более 7° (12 %).

23. Запрещается использовать в кабине автомобиля нагревательные приборы с открытым пламенем и открытыми нагревательными элементами (газовые плиты, горелки и.т.д.).

24. Запрещается хранить и перевозить в кабине автомобиля емкости с горючими веществами.

Эксплуатация нового автомобиля (обкатка).

Надежность и экономичность автомобиля, а также его долговечность зависят от приработки деталей, агрегатов в период эксплуатации нового автомобиля – первые 1000 км пробега.

В период обкатки автомобиля должны соблюдаться следующие требования:

– следует избегать движения автомобиля на максимальной скорости, с максимальными оборотами коленчатого вала двигателя. Не превышать ¾ номинальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на каждой передаче;

– не допускать эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях.

В начальной стадии эксплуатации автомобиля допускается стирание краски в результате перемещения листов рессоры между собой при движении автомобиля.

В начальный период эксплуатации (обкатка, транспортирование своим ходом) и во время последующей эксплуатации автомобиля на выпускных коллекторах, патрубках и корпусах турбин турбокомпрессоров двигателей КамАЗ под воздействием высоких температур отработавших газов выгорает краска, возникает поверхностное окисление (окалина) изделий, появляется характерный светло-оранжевый цвет. Наличие сплошного поверхностного окисления на наружных поверхностях толстостенных (более 5 мм) деталей системы выпуска двигателя не представляет опасности для конструкции этих деталей, не влияет на эксплуатационные характеристики двигателя, не является признаком брака и не требует дополнительного технического обслуживания.

Основные правила эксплуатации.

1. При эксплуатации автомобиля использовать эксплуатационные материалы (топливо, смазочные материалы, масла и специальные жидкости), рекомендуемые предприятием-изготовителем (см. приложения Б, В настоящего Руководства).

2. Перед началом эксплуатации включить питание в системе электрооборудования автомобиля с помощью выключателя аккумуляторных батарей (см. подраздел «Включение и выключение питания в системе электрооборудования автомобиля»).

3. Перед началом движения необходимо прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее плюс 40 °С. В начале движения двигатель нагружать плавно без резких нажатий на педаль управления подачей топлива. Двигатель готов к принятию полной нагрузки при температуре охлаждающей жидкости в диапазоне от плюс 70 °С до плюс 80 °С.

4. Начинать движение следует только после того, как прекратится подача звукового сигнала (зуммера) и погаснет сигнализатор неисправности тормозной системы, что свидетельствует о заполнении тормозных систем воздухом.

5. В холодный период времени после пуска двигателя до начала движения автомобиля необходимо прогреть масло в гидросистеме рулевого управления (см. раздел 5 «Эксплуатация автомобиля в холодный период времени»).

Запрещается вращение рулевого колеса до завершения прогревания масла в гидросистеме рулевого управления!

6. При эксплуатации автомобиля не допускается на стоящем автомобиле вращать рулевое колесо от упора из одной стороны до упора в другую более двух раз. При вращении рулевого колеса на стоящем автомобиле более двух раз возможно:

– появление постороннего шума в системе рулевого управления;

– увеличение усилия на рулевом колесе.

7. При движении частоту вращения коленчатого вала контролировать по тахометру. Помнить, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной (см. раздел 2 «Эксплуатационные параметры»).

Не допускать превышения номинальной частоты вращения коленчатого вала. Скорость движения на маршруте выбирать с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя.

8. Контролировать состояние всех систем автомобиля позволяют контрольные приборы и сообщения на дисплее комбинации приборов. Необходимо следить за их показаниями и своевременно устранять неисправности.

9. Следить за сигнализацией засоренности воздухоочистителя: в случаях вывода на дисплей комбинации приборов сигнализатора засорённости воздушного фильтра, заменить фильтроэлемент.

10. При свечении на комбинации приборов контрольных сигнализаторов аварийного давления масла и аварийной температуры охлаждающей жидкости, свидетельствующих об аварийном падении давления в смазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости, немедленно остановить двигатель, найти и устранить неисправность.

11. При возникновении каких-либо неисправностей, угрожающих безопасности движения, надо немедленно остановить автомобиль для их устранения и включить систему аварийной сигнализации.

12. Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдать величины давления воздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

13. Масса перевозимого груза не должна превышать установленной нормы, так как перегрузка влияет на безопасность движения и приводит к быстрому износу агрегатов автомобиля.

14. При разгоне автомобиля нельзя включать высшую передачу до тех пор, пока скорость движения на данной передаче не достигнет максимальной.

15. При выводе автомобиля из колеи не двигаться с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15 секунд.

16. Останавливать автопоезд на подъеме или спуске не рекомендуется. При вынужденной остановке для предотвращения скатывания автопоезда необходимо:

– включить стояночную тормозную систему;

– в автоматизированной коробке передач должно быть установлено нейтральное положение (при необходимости – принудительно). Убедиться, что на дисплее комбинации приборов горит «N»;

– выключить двигатель;

– подложить противооткатные упоры под задние колеса автомобиля и полуприцепа.

17 При длительном движении по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывать поверхность радиатора водой с достаточным напором из шланга. Для этого поднять кабину и направить струю воды на радиатор со стороны двигателя.

Запрещается прямое попадание струи воды на генератор.

18. Передачу заднего хода включать только на стоящем автомобиле с двигателем, работающем на холостых оборотах.

При движении задним ходом будет звучать звуковой сигнал.

19. При стоянке автомобиля отключить аккумуляторные батареи от системы электрооборудования.

20. Не отключать аккумуляторные батареи при работающем двигателе.

21. Автомобили не предназначены для преодоления водных преград.

Только в исключительных случаях (при форсмажорных обстоятельствах) максимальная глубина преодолеваемой водной преграды (с учетом набегающей волны) должна составлять не более 250 мм.

22. Перед эксплуатацией автомобиля-тягача необходимо обратиться в сервисный центр для настройки электронной тормозной системы EBS автомобиля-тягача для синхронизации тормозных усилий автомобиля-тягача с тормозными усилиями полуприцепа.

23. Перед тем, как покинуть кабину автомобиля, включить стояночную тормозную систему для исключения самопроизвольного движения транспортного средства.

24. Перед тем, как покинуть кабину автомобиля, выключить все электроприборы, подключенные в кабине к электророзеткам 24 В и 12 В.

Движение на подъемах и спусках для автомобиля, укомплектованного автоматизированной коробкой передач.

Короткие подъемы на хороших дорогах преодолевать, используя запас скорости. Если по каким-либо причинам не удалось преодолеть подъем, следует медленно спустить автомобиль задним ходом вниз для новой попытки.

При движении на спусках и подъемах рекомендуется двигаться в автоматическом режиме. Коробка передач сама выбирает необходимую передачу, подходящую для скорости движения.

Для замедления движения на спуске надо пользоваться вспомогательной тормозной системой, при необходимости притормаживая автомобиль (автопоезд) рабочей тормозной системой.

Рекомендуемые режимы работы двигателя.

1. Перед работой двигателя под нагрузкой обеспечить его работу в режиме холостого хода от 3 до 5 минут.

2. При движении на затяжных подъемах и в горных условиях рекомендуется выбирать такой режим работы двигателя, чтобы не допустить падения оборотов:

– менее 1000 мин⁻¹ для двигателей КамАЗ семейства 910;

– менее 1300 мин⁻¹ для двигателя КамАЗ семейства 689.

3. Во избежание подсоса масла из подшипникового узла турбокомпрессора и попадания его в цилиндры двигателя и на проточные части компрессора и турбины не допускать работу двигателя в режиме холостого хода:

– более 15 минут для двигателей КАМАЗ семейства 910;

– более 10 минут для двигателя КАМАЗ семейства 689.

Работа двигателя в режиме холостого хода более указанного времени приводит к закоксовыванию поршневых колец, загрязненности проточной части компрессора и нагарообразованию на проточной части турбины.

При вынужденной работе двигателя на оборотах холостого хода (прогрев, накачка воздуха в ресиверы тормозной системы и т.п.) необходимо поддерживать частоту вращения коленчатого вала двигателя:

– от 900 до 1100 мин⁻¹ для двигателей КамАЗ семейства 910;

– не менее 1000 мин⁻¹ для двигателя КамАЗ семейства 689.

4. Во избежание серьезных повреждений не допускать работу двигателя с превышением максимальной частоты вращения:

– 2150 мин⁻¹ для двигателей КамАЗ семейства 910;

– 2400 мин⁻¹ для двигателя КамАЗ семейства 689.

5. Перед остановом двигателя после работы под нагрузкой обязательно проработать от 3 до 5 минут в режиме холостого хода во избежание перегрева подшипников турбокомпрессора и закоксовывания узла уплотнения ротора.

Запрещается резкий останов двигателя после работы под нагрузкой.

Подготовка автомобиля к движению.

Перед началом движения автомобиля:

1. Провести ежедневное техническое обслуживание автомобиля (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).

2. Проверить по указателю запас топлива в топливном баке. При низком уровне топлива в топливном баке автомобиля на комбинации приборов загорается контрольный сигнализатор (цвет – оранжевый).

При низком уровне топлива в топливном баке автомобиля возможно попадание воздуха в систему топливоподачи двигателя, что приводит к неустойчивой работе или останову двигателя с последующим затрудненным или невозможным пуском.

Не рекомендуется работа двигателя при срабатывании сигнализатора низкого уровня топлива.

В случае попадания воздуха в систему топливоподачи необходимо, после заправки топливного бака, удалить воздух из топливной системы перед пуском двигателя (см. раздел 6 «Техническое обслуживание» подраздел «Фильтр грубой очистки топлива»).

Заправку автомобиля производить топливом в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях Б, В.

Внимание!

Перед заправкой автомобиля топливом выключить двигатель, предпусковой подогреватель и автономный отопитель кабины.
Если при открывании топливного бака наблюдается резкий выход воздуха (повышенное давление воздуха в баке) или всасывание воздуха (разрежение внутри бака), необходимо заменить воздушный фильтр топливного бака.

Замена воздушного фильтра топливного бака описана в разделе 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь».

3. Проверить наличие восстановителя оксидов азота. Если на панели приборов загорелся контрольный сигнализатор низкого уровня восстановителя оксидов азота в системе нейтрализации (цвет – синий), долить восстановитель оксидов азота.

Восстановитель оксидов азота применять в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях Б, В.

4. Проверить герметичность пневмопривода.

Герметичность пневмопривода тормозных систем определяется на слух. Утечка воздуха не допускается.

Герметичность пневмопривода проверить при номинальном давлении, включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе в двух положениях органов управления тормозными системами:

– при свободной педали тормозного крана и включенном стояночном тормозе;

– при нажатой педали тормозного крана и выключенном стояночном тормозе.

Заправка топливных баков.

(для отдельных комплектаций при наличии двух топливных баков).

Топливные баки соединены перепускным трубопроводом небольшого сечения (см. рис. Топливный бак).

Топливный бак.

1 – перепускной трубопровод; 2 – кран; 3 – топливный бак.

При заправке обоих топливных баков рекомендуется:

– открыть крышки на обоих топливных баках;

– заправить оба бака через заливную горловину одного бака при открытом кране перепускного трубопровода. Заправка второго бака происходит через перепускной трубопровод.

Скорость перетекания топлива из бака в бак достаточная в процессе движения автомобиля. Очередность заправки любая, но основным считается правый бак, т.к. в нем установлен топливозаборник.

Внимание!

Если при открывании топливного бака наблюдается резкий выход воздуха (повышенное давление воздуха в баке) или всасывание воздуха (разрежение внутри бака), необходимо заменить воздушный фильтр топливного бака.
В экстренных ситуациях (при обрыве перепускной трубы, повреждении левого бака) или при необходимости можно закрыть кран и заправить только правый бак.

Пуск и останов двигателя.

Особенности пуска и останова двигателя КамАЗ 689.510-400 см. в Руководстве по эксплуатации соответствующего двигателя Cummins ISL или руководство по эксплуатации двигателя КамАЗ 689.

Пуск двигателя.

1. Убедиться, что стояночный тормоз включен.

2. Убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Для автоматизированной коробки передач поворотный переключатель установлен в положении «N». Если поворотный переключатель не установлен на «N», пуск двигателя невозможен.

3. При необходимости (после длительной стоянки или замены фильтрующего элемента в топливном фильтре) удалить воздух из системы питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).

4. При необходимости (после длительной стоянки) включить питание в системе электрооборудования автомобиля с помощью выключателя аккумуляторных батарей (см. подраздел «Включение и выключение питания в системе электрооборудования автомобиля»).

5. Вставить ПДУ в слот электронного замка до упора.

На экране БИС отображается приветствие, происходит тестирование комбинации приборов.

6. Кратковременно нажать на кнопку «Start Stop» (при этом не нажимать на педаль рабочей тормозной системы).

Электронный замок переходит в режим «ON», подаётся питание на все системы автомобиля. Загорается индикатор на кнопке «Start Stop».

При наличии неисправностей на дисплей комбинации приборов выводятся предупредительные сообщения (см. раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь»).

При наличии критических неисправностей пуск двигателя невозможен.

Если в коробке передач не установлено нейтральное положение, на дисплей комбинации приборов выводится предупредительное сообщение:

Для комбинации приборов (вариант 1).

Для комбинации приборов (вариант 2).

Необходимо установить в коробке передач нейтральное положение.

7. Для разблокировки стартера нажать на педаль рабочей тормозной системы.

Педаль нажимать до момента выключения сигнализатора , расположенного на дисплее комбинации приборов.

При этом не нажимать на педаль подачи топлива.

Если педаль рабочей тормозной системы не нажата, происходит переход в режим «АСС». Индикатор на кнопке «Start Stop» гаснет.

8. Для пуска двигателя необходимо второй раз кратковременно нажать на кнопку «Start Stop».

9. При превышении времени непрерывной работы стартера, на дисплей комбинации приборов выводится предупредительное сообщение:

Для комбинации приборов (вариант 1).

Для комбинации приборов (вариант 2).

Время непрерывной работы стартера зависит от температуры окружающего воздуха. Чем выше температура окружающего воздуха, тем меньше время непрерывной работы стартера.

При температуре окружающего воздуха ниже 0 °С продолжительность непрерывной работы стартера составляет не более 20 секунд.

Повторить пуск двигателя примерно через одну минуту. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найти и устранить неисправность.

10. После запуска двигателя убедиться в наличии давления в системе смазки. Текущее значение давления в системе смазки двигателя отображается на дисплее комбинации приборов.

После пуска дать двигателю немного проработать с минимальной частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, пока не установится достаточное давление масла.

Внимание!

Если на панели приборов загорается контрольный сигнализатор и звучит прерывистый звуковой сигнал; то давление масла в системе смазки двигателя ниже нормы – остановить двигатель и устранить причину неисправности.

11. Дождаться повышения давления в контурах тормозной системы до нормы, контролируя давление в первом и втором контурах тормозной системы по указателям, расположенным на комбинации приборов.

При давлении в контурах тормозной системы ниже нормы, на комбинации приборов горят контрольные сигнализаторы красного цвета и звучит прерывистый звуковой сигнал.

12. При достижении температуры охлаждающей жидкости плюс 40 °С можно начинать работу под нагрузкой.

Нагружать двигатель и начинать движение автомобиля следует на низшей передаче при частоте вращения коленчатого вала, соответствующей максимальному крутящему моменту двигателя. По мере прогрева двигателя следует увеличивать нагрузку переключением на повышенные передачи.

В начале движения двигатель нагружать плавно без резких нажатий на педаль управления подачей топлива. Двигатель готов к принятию полной нагрузки при температуре охлаждающей жидкости в диапазоне от плюс 70 °С до плюс 80 °С.

13. Перед началом движения стояночный тормоз должен быть выключен.

Ускоренный пуск двигателя.

При необходимости можно осуществить ускоренный пуск двигателя, например, после кратковременной остановки в пути.

Для пуска двигателя вставить ПДУ в слот электронного замка.

Далее нажать на кнопку «Start Stop» при нажатой педали рабочей тормозной системы, нейтральном положении в коробке передач и поворотном переключателе, установленном в положении «N».

Осуществляется ускоренный пуск двигателя.

При пуске двигателя не нажимать на педаль подачи топлива.

После пуска двигателя продолжить работу, начиная с пункта 10 (см. подраздел «Пуск двигателя»).

При разряде аккумуляторных батарей (после длительной стоянки автомобиля, не выключенных потребителях), возможно осуществить пуск двигателя от внешнего источника электрической энергии (см. раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь»).

Останов двигателя.

1. Остановить автомобиль.

2. Установить нейтральную передачу в коробке передач.

3. Включить стояночный тормоз.

4. При повышенной температуре охлаждающей жидкости или эксплуатации двигателя с максимальной нагрузкой (например, при движении на подъеме) перед тем, как выключить двигатель, дать поработать примерно от 3 до 5 минут с минимальной частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

5. Нажать на кнопку «Start Stop». Положение ПДУ не важно. Происходит останов двигателя.

6. При необходимости (например, для установки автомобиля на длительную стоянку) выключить аккумуляторные батареи с помощью выключателя аккумуляторных батарей.

Внимание!

Перед отключением аккумуляторных батарей необходимо убедиться, что все устройства на автомобиле закончили свою работу.
Отключение аккумуляторных батарей допускается после перевода электронного замка в режим «0» и окончания работы (продувки) воздушного отопителя салона и предпускового подогревателя двигателя:

для автомобиля с двигателем КамАЗ (кроме двигателя КамАЗ 689.510-400) через 4 минуты;
для автомобиля с двигателем КамАЗ 689.510-400 через 4,5 минуты.

Запрещается преждевременное отключение аккумуляторных батарей, так как это может привести к выходу из строя системы нейтрализации отработавших газов.

Муфта привода вентилятора двигателя.

На автомобиле применяется вязкостная электронно-управляемая муфта привода вентилятора.

Электронно-управляемая муфта привода вентилятора работает в автоматическом режиме и включается при достижении заданных значений температур охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха.

В выключенном состоянии частота вращения муфты (холостой ход) составляет до 400 мин⁻¹.

Запрещается проведение каких-либо работ в зоне действия вентилятора системы охлаждения при работающем двигателе.

Режим «Круиз-контроль».

Настраиваемое ограничение скорости.

Интеллектуальная система помощи водителю.

Датчик дождя и света.

Управление автоматизированной коробкой передач.

Блокировка межколесного дифференциала.

Тормозная система.

Противобуксовочная система.

Система курсовой устойчивости.

Функция удержания автомобиля на уклоне «Hill holder».

Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности (КОМ).

Регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Электронная система управления пневмоподвеской.

Противооткатный упор.

Противооткатные упоры предназначены для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля (автопоезда) на стоянке и при подъеме передней или задней части автомобиля при ремонте (например, при снятии и установке колёс).

Противооткатные упоры предназначены также для предотвращения скатывания при вынужденной остановке (см. подраздел «Основные правила эксплуатации»):

– автопоезда на неровной поверхности или на дороге с асфальтовым покрытием с уклоном не более 18 % (10°);

– одиночного автомобиля на неровной поверхности или на дороге с асфальтовым покрытием с уклоном не более 25 % (14°).

Для снятия противооткатного упора необходимо отжать пластину держателя и вынуть противооткатный упор (см. рис. Установка противооткатного упора).

После эксплуатации противооткатные упоры установить в исходное положение.

Установка противооткатного упора.

1 – противооткатный упор; 2 – пластина держателя.

Облицовочная панель.

Передняя облицовочная панель удерживается в транспортном положении с помощью замков, расположенных с левой и правой сторон под облицовочной панелью (см. рис. Облицовочная панель).

Для поднятия передней облицовочной панели необходимо:

1. Поочередно нажать на рычаги 3, 5 и вывести их из зацепления с замками 1, 2.

2. Поднять переднюю облицовочную панель вверх, удерживая за центральную часть. Удержание облицовочной панели в поднятом положении осуществляется с помощью пневмоупоров.

Облицовочная панель.

1, 2 – замок; 3, 5 – рычаг; 4 – облицовочная панель.

Опускать переднюю облицовочную панель необходимо, удерживая за центральную часть. При срабатывании механизма крепления облицовочной панели замки автоматически захлопнутся. Если замки не закрылись, следует, надавливая на панель в области замков снаружи, захлопнуть панель до характерного щелчка.

Внимание!

Перед поднятием или опусканием передней облицовочной панели необходимо закрыть двери водителя и пассажира или открыть двери в среднее положение (52°±2°) (для автомобилей магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм).
При открывании и закрывании передней облицовочной панели не допускать перекосов.

Буксирование автомобиля.

Буксирование автомобиля обеспечивается однотипными автотранспортными средствами на жесткой сцепке-буксире.

Для буксировки автомобиля снять заглушки в облицовке буфера, установить буксирные вилки.

Установить буксирное устройство.

При буксировании автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом использовать шланг для накачки шин.

Один конец шланга для накачки шин подсоединить к крану экстренного растормаживания или к клапану контрольного вывода стояночной тормозной системы буксирующего автомобиля.

Второй конец шланга подсоединить на буксируемом автомобиле к клапану контрольного вывода, закрытого колпачком (см. рис. Клапан контрольного вывода), расположенному в окошке передней панели автомобиля с правой стороны по ходу движения.

Убедится по показаниям указателей давления, что происходит заполнение пневмопривода.

Запрещается буксировка автомобиля КамАЗ с неработающим двигателем независимо от расстояния без отсоединения карданного вала от ведущего моста.

Внимание!

Буксирные вилки предназначены для буксировки транспортного средства.
Необходимо снятие карданного вала привода заднего моста для автомобиля с колесной формулой 4х2.
Буксировка автомобиля на гибкой сцепке осуществляется только при движении прямолинейно и плавно, без рывков.
При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого автомобиля должны быть исправны тормозная система и рулевое управление.

При подсоединении карданного вала к ведущему мосту обеспечить чистоту шлицевых соединений фланцев карданного вала и моста: очистить от грязи, песка и т.п.

Клапан контрольного вывода.

1 – колпачок; 2 – клапан контрольного вывода.

Эксплуатация седельного автомобиля-тягача в составе автопоезда.

Трехкомпонентные грязезащитные кожухи задних колес (задние крылья).

При эксплуатации седельного автомобиля-тягача в составе автопоезда с установленными трехкомпонентными грязезащитными кожухами задних колес верхняя часть кожухов должна быть демонтирована.

Для демонтажа необходимо отстегнуть четыре зажима (см. рис. Крепление верхней части заднего трехкомпонентного грязезащитного кожуха):

– зацеп 3 потянуть вниз и снять с крючка 2;

– отстегнув четыре зацепа, демонтировать кожух задний верхний и уложить в полуприцеп.

Для монтажа верхней части грязезащитного кожуха установить кожух задний верхний на боковые

кожухи и закрепить четыре зацепа 3 на крючках 2.

Сцепка/ расцепка тягача с полуприцепом.

Внимание!

Перед эксплуатацией автомобиля-тягача необходимо обратиться в сервисный центр для настройки электронной тормозной системы EBS автомобиля-тягача для синхронизации тормозных усилий автомобиля-тягача с тормозными усилиями полуприцепа.
Перед сцеплением тягача с полуприцепом необходимо убедиться в наличии смазочного материала на опорной плите опорно-сцепного устройства, в замковом устройстве. При отсутствии смазки провести смазочные работы согласно руководству по эксплуатации фирмы-изготовителя опорно-сцепного устройства.
Не начинать движение, не убедившись в надежности зацепления замка.
При обслуживании соединительных головок и розеток полуприцепа, нагрузка на настил рамы должна быть не более 200 кг.

Крепление верхней части заднего трехкомпонентного грязезащитного кожуха.

1 – кожух задний верхний; 2 – крючок; 3 – зацеп; 4 – кожух задний.

Сцепка тягача с полуприцепом.

1. Автопоезд должен быть расположен на ровной твердой поверхности.

2. Подпереть полуприцеп противооткатными клиньями (упорами).

3. Затормозить полуприцеп стояночной тормозной системой.

4. Произвести сцепку тягача с полуприцепом, руководствуясь требованиями руководства по эксплуатации фирмы-изготовителя опорно-сцепного устройства.

5. При работе гидрофицированного тягача с гидрофицированным полуприцепом:

– снять заглушки с запорных устройств маслопроводов и соединить запорные устройства тягача и прицепа между собой накидной гайкой;

– затем заглушку тягача соединить с заглушкой прицепа.

6. Соединить автоматические головки шлангов пневмопривода тормозных систем полуприцепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля 1, 2 (см. рис. Соединительные головки и розетки для сцепки седельного тягача с полуприцепом).

7. Соединить розетку 3 спиральным кабелем с соответствующей розеткой полуприцепа.

8. Подключить систему ЕBS (разъем 4).

9. Растормозить стояночную тормозную систему полуприцепа.

10. Убрать противооткатные клинья (упоры).

Соединительные головки и розетки для сцепки седельного тягача с полуприцепом.

1 – соединительная головка управляющей магистрали (цвет – желтый); 2 – соединительная головка питающей магистрали (цвет – красный); 3 – розетка для подключения светотехники; 4 – разъем системы ЕBS; 5, 6 – парковочная розетка; 7 – спиральный кабель для подключения светотехники; 8 – спиральный кабель ЕBS.

Расцепка тягача с полуприцепом.

1. Автопоезд должен быть расположен на ровной твердой поверхности.

2. Подпереть полуприцеп противооткатными клиньями (упорами).

3. Затормозить полуприцеп стояночной тормозной системой.

4. Опустить телескопические опорные устройства полуприцепа до упора в поверхность дороги, пока опорно-сцепное устройство практически не разгрузится.

5. При работе гидрофицированного тягача с гидрофицированным полуприцепом:

– разъединить гидравлические запорные устройства тягача и прицепа, отвернув гайку;

– разъединить заглушки и закрыть ими запорные устройства.

6. Отключить все кабели между тягачом и полуприцепом, установить кабели в парковочные розетки.

7. Произвести расцепку тягача с полуприцепом, руководствуясь требованиями руководства по эксплуатации фирмы-изготовителя опорно-сцепного устройства.

8. Выехать на малой скорости до полной расцепки с полуприцепом.

Порт для подключения пневмопистолета.

В кабине автомобилей магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм за сиденьем водителя с левой стороны установлен порт для подключения пневмопистолета обдува салона (см. рис. Порт для подключения пневмопистолета).

Для подключения пневмопистолета снять заглушку и установить в фитинг свободный конец спирального трубопровода пневмопистолета диаметром 6 мм.

Порт для подключения пневмопистолета.

1 – сиденье водителя; 2 – порт для подключения пневмопистолета; 3 – заглушка; 4 – фитинг.

Бак для воды.

На отдельных моделях и комплектациях автомобилей на левом лонжероне рамы расположен бак для воды (см. рис. Бак для воды). Бак предназначен для перевозки питьевой воды.

Для заправки бака водой отвернуть крышку, залить воду, завернуть крышку.

Для подачи воды внизу корпуса бака расположен штуцер с краном.

Бак для воды.

1 – крышка; 2 – бак для воды; 3 – штуцер; 4 – кран.

Ящик для принадлежностей.

На отдельных моделях и комплектациях автомобилей на правом лонжероне рамы расположен ящик для принадлежностей (см. рис. Ящик для принадлежностей). Ящик для принадлежностей предназначен для хранения личных вещей водителя.

Для открывания ящика открыть замок 2, снять крышку 1 с корпуса ящика 3.

Для закрывания ящика крышку 1 установить на корпус ящика 3, совместив отверстия в крыше с фиксаторами 4 и закрыть замок 2.

Ящик для принадлежностей.

1 – крышка; 2 – замок; 3 – корпус ящика; 4 – фиксаторы.

Настилы, поручни, подножки.

Для доступа к сцепке полуприцепа автомобиль оборудован подножками, поручнем и настилами, расположенными за кабиной (см. рис. Подножки, поручень и настилы).

Подножки, поручень и настилы.

Автомобиль КамАЗ-54901.