Автомобиль Шевроле Нива – техническое обслуживание по талонам сервисной книжки.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Автомобиль Шевроле-Нива – техническое обслуживание по талонам сервисной книжки.

3100.25100.08019

Общие указания.

Состав и периодичность проведения работ соответствуют требоРаботы производить в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс,1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

При проведении работ обеспечить отсос отработавших газов.

Специальные приспособления и инструмент использовать в случае неясно выраженной неисправности или дефекта и в спорных случаях.

При проведении работ, связанных с заменой, доливкой или применением смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, использовать материалы, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.

1. Контрольно-осмотровые работы.

1.1 Осмотреть и проверить на вывешенном автомобиле (подъемник двухстоечный типа ЦЕ-203 или 67.56.004 или четырехстоечный типа 67.56.008 с вывешивателем):

1.1.1 Состояние низа кузова. Осмотр визуальный.

Отсутствие сколов, трещин лакокрасочного покрытия, очагов коррозии, повреждений мастики днища и арок колес.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.1.2 Состояние рулевых тяг и их защитных резиновых колпачков, рычагов и штанг передней и задней подвесок и стабилизатора поперечной устойчивости (осмотр визуальный). Установить колеса в положение, соответствующее движению по прямой. Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, убедиться в том, что:

– свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе не превышает 5° (при замере по ободу колеса – не более 18…20 мм);

– в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;

– крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага надежно, при необходимости подтянуть резьбовые соединения;

– в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал рулевого механизма не перемещается в осевом направлении; при наличии свободного хода в шаровом шарнире заменить наконечник тяги или рулевую тягу в сборе;

– поворачивая вручную регулировочные муфты боковых тяг, убедиться в надежности крепления их хомутов;

– используя рычаг и опору, проверить перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть в пределах 1,0…1,5 мм. В спорном случае применять приспособление 02.7834-9503. Шарнир с заклиненным вкладышем подлежит замене;

– отсутствуют трещины и деформация рычагов и осей рычагов передней подвески; при наличии трещин и деформаций рычаг подлежит замене или ремонту;

– отсутствуют разрывы и растрескивания защитных колпачков, чехлов привода передних колес и буферов отбоя, при необходимости заменить;

– отсутствует деформация стабилизатора и его кронштейнов, трещины и разрывы обойм;

– отсутствует деформация штанг задней подвески, при необходимости снять и произвести правку или замену штанг;

– отсутствуют разрывы, растрескивания и выпучивание втулок шарнирных соединений передней и задней подвесок; при наличии разрывов и других повреждений втулки подлежат замене.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.1.3 Состояние шаровых пальцев передней подвески и их защитных резиновых чехлов.

Не допускаются:

– разрывы и растрескивания защитных чехлов;

– отслоение резины от металлической арматуры;

– следы утечки смазки.

На корпусе шарнира не должно быть трещин. При наличии трещин на корпусе шарнир подлежит замене.

Проверку состояния верхнего шарового пальца произвести в следующем порядке: установить под нижний рычаг подвески опору, опустить на нее автомобиль до разгрузки буфера отбоя; покачивая в вертикальной плоскости кулак со ступицей в сборе, убедиться в отсутствии зазора в верхней шаровой опоре. В спорном случае снять шарнир с автомобиля, установить его в приспособление 02.8701-9502, как показано на рис. 1, и, приложив момент от 180 до 200 Н·м (от 18 до 20 кгс·м), замерить зазор.

Суммарный радиальный зазор, рис. 1 а, в шаровом шарнире не должен быть более 0,7 мм. При зазоре более 0,7 мм шарнир подлежит замене.

Аналогично проверить осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно изменив его крепление в приспособлении, как показано на рис. 1 б.

Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм. При зазоре более 0,7 мм шарнир подлежит замене.

Рис. 1. Схема проверки радиального (а) и осевого (б) зазоров верхнего шарового шарнира.

1 – шаровой шарнир; 2 – индикатор; 3 – динамометрический ключ; 4 – приспособление 02.8701-9502.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.1.4 Состояние амортизаторов.

Подтекание амортизаторной жидкости, разрывы, трещины и выпучивание втулок не допускаются.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

1.1.5 Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (осмотр снизу автомобиля):

а) по разъему редуктора с балкой заднего моста; по разъемам коробки передач;

б) по разъемам редуктора переднего моста и раздаточной коробки;

в) сальников: коленчатого вала и первичного вала коробки передач, полуосей, приводов передних колес и ведущих шестерен редукторов заднего и переднего мостов, рулевого механизма.

Подтекание и выброс масла не допускаются. “Запотевание”, образование масляных пятен в местах сальниковых уплотнений не является браковочным признаком.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.1.6 Герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов, сцепления и системы гидроусилителя рулевого управления, состояние шлангов, трубок и соединений (осмотр снизу автомобиля). Подтекание жидкостей и топлива в соединениях, системах и гидроприводе, трещины и вздутие тормозных шлангов при нажатии на педаль тормоза не допускаются.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.1.7 Уровни масла в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах, при необходимости довести до нормы.

Уровень масла должен доходить до нижних кромок наливных отверстий (ключ кольцевой 17, установка типа «Аурас» для заправки маслом).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	–	+	+

1.2 Осмотреть и проверить без вывешивания автомобиля:

1.2.1 Состояние кузова:

– отсутствие трещин и деформаций центральных стоек и стоек ветрового окна;

– работу замков дверей. Двери должны легко открываться, фиксироваться в открытом положении и надежно закрываться, самопроизвольное открывание дверей не допускается. При необходимости отрегулировать работу замков перемещением фиксаторов относительно стоек кузова (ключ торцовый 10);

– работу замков капота и двери задка. Капот и дверь задка должны легко открываться, фиксироваться в открытом положении и надежно закрываться, самопроизвольное открывание капота и двери задка не допускается.

При необходимости отрегулировать работу замка капота перемещением корпуса замка на верхней поперечине рамки радиатора, замка двери задка – перемещением его корпуса или фиксатора (ключ торцовый 10);

– работу блокировки замков дверей. При нажатии на кнопку блокировки боковой двери изнутри или при повороте ключом цилиндра блокировки двери снаружи замок должен легко блокироваться, при необходимости произвести регулировку тягами при снятой обивке (отвертка плоская).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.2 Люфт рулевого колеса.

Люфт рулевого колеса не должен превышать 5 о или 18…20 мм при замере по ободу рулевого колеса при работающем двигателе при условии исправных: рулевого механизма, рулевых тяг, шаровых пальцев и при осевом зазоре подшипников ступиц передних колес не более 0,15 мм (прибор типа К-526 производства АОЗТ НПФ “МЕТА”, г.Жигулевск).

При увеличенном свободном ходе рулевого колеса:

– проверить и при необходимости подтянуть гайки болтов крепления картера рулевого механизма. Момент затяжки гаек от 34 до 40 Н·м (от 3,4 до 4,0 кгс·м) (головка сменная 17, ключ динамометрический,);

– проверить зазор в шаровых шарнирах; при зазоре более 0,2 мм наконечник или рулевая тяга подлежат замене (приспособление 02.7834-9503, индикатор типа ИЧ-10);

– проверить зазоры в подшипниках ступиц передних колес с помощью приспособления 67.7834-9507 при снятом колесе и отсоединенном от поворотного кулака суппорте; приспособление установить на поворотном кулаке, как показано на рис. 2. Осевой зазор не должен быть более 0,15 мм. При зазоре более 0,15 мм произвести регулировку с использованием новой гайки ступицы. После регулировки осевой зазор в подшипниках должен быть в пределах от 0,01 до 0,07 мм. Регулировку выполнять согласно п.2.2.7 раздела «Регламентные работы» данной ТИ.

Рис. 2. Проверка осевого зазора в подшипниках ступицы переднего колеса.

1 – приспособление 67.7834-9507; 2 – рычаг 67.7820-9521.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.3 Регулировку стояночного тормоза и ход педали тормоза.

Полный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2…4 зубца (щелчка) храпового устройства сектора, при необходимости отрегулировать в следующем порядке:

– перевести рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение;

– отпустить контргайку 1, рис. 3, натяжного устройства 2 и, завертывая регулировочную гайку 4, натянуть трос 3 так, чтобы ход рычага по храповому устройству сектора составил 2…4 зубца (щелчка).

Рис. 3. Схема регулировки стояночного тормоза.

1 – контргайка; 2 – натяжное устройство; 3 – передний трос; 4 – регулировочная гайка; 5 – направляющая заднего тормоза; 6 – оттяжная пружина; 7 – задний трос.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять от 3 до 5 мм, рис. 4, при необходимости отрегулировать. Регулировку выполнять перемещением выключателя 1 стоп-сигнала при отпущенной гайке 2. Установить его так, чтобы буфер 4 выключателя стоп-сигнала слегка касался упора педали 5, при этом свободный ход педали должен составлять от 3 до 5 мм. По окончании регулировки затянуть гайку 2 (ключ гаечный 19 – 2 шт., линейка металлическая).

Рис. 4. Схема регулировки свободного хода педали тормоза.

1 – выключатель стоп-сигнала; 2, 3 – гайки; 4 – буфер выключателя стоп-сигнала; 5 – педаль тормоза; 6 – толкатель; 7 – кронштейн педалей сцепления и тормоза; 8 – оттяжная пружина.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	+	–	+	–

1.2.4 Уровень тормозной жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления; при необходимости довести до нормы.

Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов должен быть на метке «max» при снятой крышке бачка.

Уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления должен быть в пределах нижних сдвоенных рисок на корпусе бачка.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.5 Исправность работы сигнализатора уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. При нажатии на центральную часть защитного колпачка при включенном зажигании на панели приборов должна загораться контрольная лампа.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.6 Уровень охлаждающей жидкости; при необходимости довести до нормы.

Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен быть на 2,5-3 см выше метки “min”, нанесенной на корпусе расширительного бачка.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	–	+

1.2.7 Уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления. Уровень масла при холодном гидронасосе и неработающем двигателе должен находиться между двумя рисками указателя уровня на крышке бачка, при необходимости довести до нормы.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	–	–	+	–

1.2.8 Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи.

Плотность электролита по таблицам 1 и 2.

Уровень электролита должен быть (в зависимости от конструкции АКБ) на 5…10 мм выше предохранительного щитка, или на 10…15 мм выше верхнего края сепараторов, или между метками “min” и “max”, или на нижней кромке индикатора уровня.

Таблица 1. Плотность электролита при 25 °С, г/см³.

Таблица 2. Поправки к показанию ареометра, г/см³.

Допускается степень разряженности аккумуляторной батареи не более: зимой – на 25%, летом – на 50% (ареометр АЭ-2, термометр).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

1.2.9 Состояние и натяжение ремня привода генератора, рис. 5.

Наличие трещин и отслоений не допускается. При нормальном натяжении ремня прогиб “А” под усилием 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах от 10 до 15 мм или прогиб “В” – в пределах от 12 до 17 мм. При необходимости отрегулировать перемещением генератора (динамометр типа КИ-8920).

Рис. 5. Схема проверки натяжения ремня привода генератора.

1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – шкив генератора; А – прогиб ремня между шкивами водяного насоса и генератора; Б – прогиб ремня между шкивами водяного насоса и коленчатого вала.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.10 Работоспособность термостата.

При запуске холодного двигателя следить на ощупь за последовательностью нагрева нижнего (отводящего) шланга радиатора. По мере прогрева двигателя нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора должны нагреваться.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	–	+	–	+

1.2.11 Работу генератора, освещение, световую сигнализацию и контрольные приборы; электрокорректор фар, электропривода наружных зеркал, обогрев передних сидений, электроблокировку замков дверей.

При частоте вращения ротора 5000 мин ⁻¹ напряжение генератора должно быть в пределах от 13,2 до 14,7 В.

Фары, подфарники, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные огни, фонарь заднего хода, контрольные приборы и освещение приборов, а также включатели и переключатели должны быть исправны и отрегулированы.

При вращении рукоятки регулятора электрокорректора световые пучки обеих фар должны синхронно изменять направление в вертикальной плоскости.

Электропривод наружных зеркал должен обеспечивать поворот зеркал в вертикальном и горизонтальном направлениях для выбора оптимального положения.

Обогрев передних сидений проверять по включению сигнализатора в клавише выключателя и наощупь по увеличению температуры обивки сидений.

Электроблокировка замков дверей должна обеспечивать надежную блокировку всех дверей при запирании ключом или при нажатии на кнопку блокировки замка двери водителя.

Вентиляция и отопление кузова должны обеспечиваться надежной работой отопителя на всех режимах.

Приборы и механизмы включения, выключения и регулирования должны быть в исправном и работоспособном состоянии.

Электродвигатели стеклоочистителей ветрового, заднего стекол и фар должны обеспечивать работу щеток на всех режимах. Насос омывателя должен обеспечивать нормальную подачу омывающей жидкости на очищаемые стекла окон и рассеиватели фар.

Обогрев заднего стекла проверять по включению контрольной лампы. Неисправности не допускаются.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.12 Герметичность уплотнений узлов и агрегатов в моторном отсеке.

Выбрасывание и течь смазки, масла, топлива, охлаждающей, амортизаторной и тормозной жидкостей и пропуск газов в соединениях из любого узла, агрегата или через соединения не допускается.

“Запотевание”, образование масляных пятен в местах сальниковых уплотнений не является браковочным признаком.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.13 Герметичность систем охлаждения, питания и гидравлического привода тормозов и сцепления, состояние шлангов и трубок (осмотр в моторном отсеке).

Подтекание жидкостей и топлива в соединениях, системах и гидроприводе, трещины и вздутие тормозных шлангов при нажатии на педаль тормоза не допускаются.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.14 Отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, карданных валов и заднего моста. Плавность и полноту выключения и включения сцепления. Сцепление должно легко выключаться и полностью отсоединять двигатель от трансмиссии. При включении сцепления автомобиль должен плавно, без рывков, трогаться с места. Включение и выключение передач должно происходить без заеданий. Проверку проводить при движении автомобиля.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

1.2.15 Работоспособность и состояние вакуумного усилителя тормозов.

Нажать 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе.

Остановить педаль тормоза в середине ее хода и запустить двигатель.

При исправном усилителе педаль тормоза должна “уйти вперед”. Если этого не происходит, вакуумный усилитель подлежит замене.

Нарушение герметичности корпуса усилителя и шипение подсасываемого воздуха не допускаются.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

1.2.16 Эффективность работы передних и задних тормозов.

При дорожных испытаниях:

– тормозной путь автомобиля при торможении со скорости 40 км/ч до полной остановки должен составлять не более 14,7 м, при этом автомобиль должен находиться в пределах нормативного коридора шириной 3 м;

– стояночный тормоз должен удерживать автомобиль в снаряженном состоянии на уклоне 23 %.

При стендовых испытаниях:

– общая удельная тормозная сила рабочей тормозной системы должна быть не менее 0,59;

– разность тормозных сил колес одной оси – не более 20% от наибольшего значения;

– общая удельная тормозная сила стояночного тормоза – не менее 0,26.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

2. Регламентные работы.

2.1 Произвести работы на напольном посту.

2.1.1 Проверить состояние проводов, надежность соединений наконечников проводов и крепящих их хомутов и при необходимости закрепить соединения.

Не допускается обрыв в проводах.

Клеммовые наконечники, штекерные и колодочные соединения должны быть хорошо закреплены, иметь исправную изоляцию и надежный контакт в соединениях.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	–	–	–	–

2.1.2 Подтянуть крепление узлов и агрегатов со стороны моторного отсека:

– водяного насоса;

– подушки к кронштейну передней опоры двигателя (с обеих сторон);

– верхнего крепления амортизаторов;

– вала рулевого управления к валу рулевого механизма (головки сменные 13 и 17 с шарниром и удлинителем, вороток).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	+	–	+	–

2.1.3 Снять крышку головки цилиндров и прокладку (ключ торцовый 10).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	–	–	–	–

2.1.4 Подтянуть крепление корпуса подшипников распределительного вала в соответствии с рис.6.

Момент затяжки гаек крепления корпуса подшипников распредвала – от 19 до 22 Н·м (от 1,9 до 2,2 кгс·м) (головка сменная 13, ключ динамометрический).

Рис. 6. Порядок затягивания гаек корпусов подшипников распределительного вала.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	–	–	–	–

2.1.5 Установить крышку головки цилиндров с прокладкой (ключ торцовый 10).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	–	–	–	–

2.1.6 Заменить фильтр очистки топлива.

При установке нового фильтра следить за тем, чтобы направление стрелки, нанесенной на корпусе фильтра, совпадало с направлением потока топлива. При выполнении данной операции принять меры по исключению утечки топлива.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.1.7 Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона (отвертка крестообразная и отвертка плоская).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

2.1.8 Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Отвернуть винты крепления, приподнять верхний полукорпус воздушного фильтра, снять фильтрующий элемент, очистить полость воздушного фильтра, установить новый фильтрующий элемент, установить и закрепить верхний полукорпус фильтра (отвертка крестообразная).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.1.9 Заменить свечи зажигания.

Вывернуть свечи зажигания и заменить их новыми, при наличии консервации – очистить.

Зазор между электродами должен быть в пределах от 1,0 до 1,15 мм (ключ для свечей зажигания, ветошь обтирочная, керосин, набор спиральных сверл с цилиндрическим хвостовиком).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.1.10 Проверить токсичность отработавших газов.

Для автомобилей с нейтрализатором:

Содержание СО:
при 720-900 мин⁻¹	не более 1%
при 3100-3400 мин⁻¹	более 0,7%
Содержание СН:
при 720-900 мин⁻¹	не более 400 млн⁻¹
при 3100-3400 мин⁻¹	не более 200 млн⁻¹

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

2.1.11 Смазать:

– петли дверей, тягу привода замка капота (масленка технологическая);

– трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, ось, пружину и сухарь ши- па двери задка, шарниры задних сидений (вазелин технический ВТВ-1 или смазка Литол-24);

– замочные скважины дверей (вазелин технический ВТВ-1 в аэрозольной упаковке или автосредство “Унисма-1”).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

2.1.12 Прошприцевать шлицевое соединение карданной передачи и подшипники крестовины (смазка ФИОЛ-1 или ФИОЛ-2У, нагнетатель смазки типа 3154М ГАРО, расход смазки 3-4 г).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

2.2 Установить автомобиль на подъемник и произвести следующие работы (подъемник двухстоечный типа ЦЕ-203):

2.2.1 Зачистить коллектор стартера, проверить износ и прилегание щеток.

Снять стартер с автомобиля:

– отвернуть болты крепления и вывести стартер из посадочного гнезда (ключ 13 мм 02.7812-9500);

– отсоединить от стартера электропровода и извлечь стартер;

– очистить, продуть стартер сжатым воздухом.

Разобрать стартер:

– отсоединить от тягового реле вывод «положительных» щеток, отвернуть винты крепления тягового реле, снять реле и извлечь пружину;

– отсоединить якорь тягового реле от рычага привода и извлечь его из передней крышки;

– отвернуть гайки стяжных шпилек и отсоединить от корпуса статора заднюю крышку со щеткодержателем;

– отвернуть винты крепления щеткодержателя к задней крышке, снять фиксаторы и извлечь из щеткодержателя «отрицательные» щетки и «положительные» щетки с пружинами;

– отсоединить статор с якорем и опорой вала якоря от передней крышки;

– снять с вала якоря центральную шестерню редуктора, извлечь из корпуса статора опору вала якоря, а затем якорь;

– снять с водила планетарные шестерни; извлечь из передней крышки вал в сборе с приводом, опорой и шестерней; снять с вала привода уплотнительную прокладку и кронштейн рычага;

– промыть и продуть детали сжатым воздухом; обмотку якоря только протереть и обдуть, смазать;

– собрать стартер в последовательности, обратной разборке.

Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с “массой”. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм, заменить новыми, предварительно притерев их к коллектору; прилегание щеток должно быть полным по всей поверхности, износ должен быть равномерным (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);

– установить стартер на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Подсоединить провода питания стартера и тягового реле. Клемму “+” к АКБ не присоединять (ключ гаечный 13).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	–	+	–	–

2.2.2 Зачистить контактные кольца генератора, проверить износ и прилегание щеток.

Снять генератор с автомобиля:

– снять защитный колпачок с контактного болта генератора, отвернуть гайку и отсоединить наконечник провода от клеммы «30» генератора; отсоединить наконечник провода от клеммы «67» генератора;

– отвернуть гайки крепления генератора к установочной планке;

– снять защиту картера и брызговик двигателя;

– отвернуть гайку болта крепления генератора на кронштейне двигателя, снять со шкива генератора ремень привода, извлечь болт и снять генератор;

– очистить наружную поверхность генератора, продуть сжатым воздухом (пистолет типа С 417 ГАРО для обдува сжатым воздухом, ветошь обтирочная);

– снять щеткодержатель (отвертка плоская);

– проверить состояние щеткодержателя, износ и прилегание щеток; щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе и не иметь сколов; при выступании щеток из щеткодержателя менее 5 мм заменить щеткодержатель со щетками. Прилегание щеток должно быть полным по всей поверхности, износ должен быть равномерным (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);

– зачистить контактные кольца ротора генератора через окно щеткодержателя, вращая ротор генератора вручную и обеспечив при этом безопасность работы (шкурка шлифовальная зернистостью не более 10-П или фетр с абразивной пастой ПМА);

– продуть генератор сжатым воздухом (пистолет типа С 417 ГАРО для обдува сжатым воздухом);

– установить щеткодержатель в корпус генератора и закрепить (отвертка плоская);

– проверить легкость вращения ротора; ротор генератора должен вращаться свободно, без заеданий;

– установить генератор на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Подсоединить клеммы проводов к генератору.

Клемму “+” к АКБ не присоединять (ключ гаечный 10).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.2.3 Очистить и смазать зажимы и клеммы аккумуляторной батареи. При наличии белого налета на клеммах и зажимах удалить его шлифовальной шкуркой и нанести на клеммы и зажимы тонкий слой смазки. Подсоединить клемму “+” жгута проводов стартера и генератора к клемме “+” АКБ (ключ гаечный 10, шкурка шлифовальная, вазелин технический ВТВ-1, норма расхода 5 г).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.2.4 Замаркировать колеса соответственно положению на автомобиле и снять их. Проверить состояние дисков и шин колес.

Диски колес не должны иметь деформаций, трещин и других повреждений.

Установленные на автомобиле шины по размеру и допустимой нагрузке должны соответствовать модели автомобиля. Шины не должны иметь сквозных повреждений или расслоений и следов неравномерного износа протектора. Остаточная глубина протектора не должна быть менее 1,6 мм (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1, головка сменная 19, гайковерт типа ИП-3111).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

2.2.5 Произвести балансировку колес автомобиля согласно инструкции по эксплуатации стенда. Остаточный дисбаланс по посадочному диаметру шины не должен превышать 6 г в каждой плоскости. При дисбалансе более 6 г повторить балансировку.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

2.2.6 Заменить смазку в подшипниках ступиц передних колес:

– отсоединить от поворотного кулака тормоз и вывесить, не допуская натяжения шлангов (ключ кольцевой 17, крючок технологический);

– отвернуть гайку и снять ступицу с тормозным диском в сборе (головка сменная 27, вороток);

– отсоединить штангу стабилизатора поперечной устойчивости от опорной чашки нижнего рычага (головка сменная 13, вороток);

– отсоединить наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака (головка сменная 22, ключ гаечный 17, вороток, приспособление А.47035);

– установить под нижний рычаг подставку 67.7822-9512; опуская автомобиль, сжать пружину до начала разгрузки буфера отбоя верхнего рычага; вывести хвостовик привода наружного шарнира из поворотного кулака;

– выпрессовать верхний шаровой палец (ключ кольцевой 22, приспособление А.47035);

– снять направляющий кронштейн тормозных шлангов и вывести верхний шаровой палец из посадочного места в поворотном кулаке (головка сменная 22, вороток);

– отсоединить болты крепления нижнего шарового пальца к нижнему рычагу и снять поворотный кулак с подшипниками и нижней шаровой опорой в сборе (головка сменная 13, ключ гаечный 13, вороток);

– извлечь из полости поворотного кулака сальники, демонтажные кольца и внутренние кольца подшипников (отвертка плоская);

– выпрессовать наружные кольца подшипников и соединить их с внутренними с целью последующей совместной установки (шайба 67.7853-9534, ручка 67.7853-9535, молоток, тиски слесарные с накладками);

– очистить от старой смазки и продуть сжатым воздухом полость поворотного кулака, поверхности ступицы, хвостовик наружного шарнира привода колеса и подшипники;

– заложить смазку в сепараторы подшипников, нанести ее равномерно в полость поворотного кулака (смазка Литол-24, норма расхода – 135 г);

– запрессовать наружные кольца подшипников (оправка А.70185, молоток);

– установить внутренние кольца подшипников, демонтажные кольца и запрессовать новые сальники (оправка 67.7853-9532, молоток).

– собрать и установить поворотный кулак, обеспечив моменты затягивания резьбовых соединений:

– гайки крепления верхнего шарового пальца к поворотному кулаку – от 85 до 105 Н·м (от 8,5 до 10,5 кгс·м) (ключ динамометрический);

– гайки болтов крепления шарового пальца к нижнему рычагу – от 30 до 35 Н·м (от 3,0 до 3,5 кгс·м) (ключ динамометрический).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.2.7 Отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес:

– отвернуть регулировочную гайку с хвостовика корпуса наружного шарнира;

– установить новую гайку и затянуть ее с моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях 2-3 раза для самоустановки роликовых подшипников;

– ослабить регулировочную гайку и снова затянуть с моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м);

– сделать на шайбе метку В, рис. 7, затем отпустить на 20…25° гайку до совпадения первой кромки А с меткой В;

– застопорить гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке в пазы на конце хвостовика обоймы наружного шарнира, как показано на рисунке.

Рис. 7. Затягивание и регулировка подшипников ступицы переднего колеса.

А – кромка гайки; В – метка на шайбе.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.2.8 Повторить работы по замене смазки и регулировке зазоров на другом колесе.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.2.9 Проверить состояние колодок передних тормозов. Осмотр колодок производить через смотровое окно в суппорте при снятом колесе. Допустимая толщина накладки – не менее 1,5 мм. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки подлежат замене. Замену производить одновременно на обоих тормозных механизмах (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

2.2.10 Проверить состояние колодок задних тормозов:

– установить приспособление и снять тормозной барабан. Для облегчения снятия в зазор между посадочным пояском ступицы и барабаном нанести автосредство “Унисма” с выдержкой после нанесения 10-15 минут (приспособление 67.7823-9519, автосредство “Унисма” в аэрозольной упаковке);

– на колодках не должно быть повреждений и деформаций;

– проверить состояние стяжных пружин как верхних так и нижних. Пружины не должны иметь обломов или остаточных деформаций, при необходимости заменить их новыми;

– допустимая толщина накладок колодок – не менее 1,5 мм. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки заменить новыми. Замену проводить одновременно на обоих тормозных механизмах (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);

– установить барабан на место, предварительно смазав посадочный поясок полуоси графитовой смазкой УС-А или смазкой ЛСЦ-15, и затянуть болты крепления барабана с моментом от 20 до 30 Н·м (от 2,0 до 3,0 кгс·м) (ключ кольцевой 12, ключ динамометрический).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.2.11 Установить колеса на автомобиль с учетом схемы перестановки, рис.8. Момент затяжки гаек крепления колес – от 65 до 75 Н·м (от 6,5 до 7,5 кгс·м) (инструмент по п.2.2.4 и ключ динамометрический).

Рис. 8. Схема перестановки колес.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	+	+	+	+	+

2.2.12 Подтянуть крепление всех агрегатов, узлов и деталей снизу автомобиля:

– коробки передач;

– стартера;

– раздаточной коробки;

– картера редуктора заднего моста;

– крышек подшипников внутренних шарниров приводов передних колес;

– подушек передней подвески двигателя;

– карданной передачи;

– задней подвески двигателя;

– рулевого управления;

– передней и задней подвесок;

– картера рулевого механизма;

– кронштейна маятникового рычага (ключи кольцевые 17 и 19, ключи гаечные 12, 13, 17, 19, 22, 24, 27, 30, ключ А.55035, удлинитель, вороток, ключ 02.7812-9500).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	+	–	+	–

2.3 Произвести смазочные и очистные работы на автомобиле (подъемник двухстоечный типа ЦЕ-203, или 67.56.004, или четырехстоечный типа СДО-2, или 67.56.007):

2.3.1 Заменить охлаждающую жидкость:

– вывернуть один болт (сверху) и отвернуть 2 гайки (снизу) крепления модуля зажигания и снять модуль зажигания (ключ гаечный 13);

– вывернуть пробки сливных отверстий радиатора и двигателя и вместо них ввернуть штуцеры для слива жидкости; при отсутствии на радиаторе сливной пробки вывернуть датчик включения электровентилятора;

– снять пробку расширительного бачка и слить охлаждающую жидкость;

– завернуть пробки сливных отверстий и залить охлаждающую жидкость в радиатор до появления жидкости в горловине и в расширительный бачок; плотность охлаждающей жидкости «Тосол А-40М» – 1,075-1,085 г/см³ (заправочный объем охлаждающей жидкости – 10,8 л, включая систему отопления салона);

– установить пробку расширительного бачка;

– установить и закрепить модуль зажигания (ключ гаечный 13);

– запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу для удаления воздушных пробок; после остановки двигателя проверить уровень жидкости и при необходимости довести до нормы.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	–	–	+	–

2.3.2 Заменить тормозную жидкость в системах гидропривода тормозов и сцепления:

– снять колеса;

– установить автомобиль на высоту не более 0,5 м; снять защитный колпачок со штуцера прокачки заднего правого тормозного цилиндра и надеть вместо него прозрачный шланг типа 2101-5208086, другой конец шланга погрузить в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью;

– резко нажать 3-5 раз на педаль тормоза с интервалом между нажатиями 2-3 с и, удерживая педаль в нажатом состоянии, отвернуть

Через три года штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота, вытесняя находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. При достижении педали крайнего переднего положения и прекращения истечения жидкости через шланг завернуть штуцер прокачки до упора, отпустить педаль;

– доливая жидкость в бачок, повторять операцию прокачки до появления в шланге новой, более светлой, тормозной жидкости. Придерживая педаль тормоза нажатой, завернуть штуцер до упора и снять шланг. Протереть штуцер насухо и надеть на него колпачок;

– повторить операцию прокачки и замены жидкости для остальных штуцеров тормозных цилиндров в следующей последовательности:

– для двух штуцеров левого переднего тормозного цилиндра;

– для штуцера левого заднего тормозного цилиндра;

– для двух штуцеров правого переднего тормозного цилиндра.

– проверить и довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода;

– установить колеса.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
Через три года

2.3.3 Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя. Замену масла производить на прогретом двигателе:

– снять крышку маслоналивной горловины;

– вывернуть пробку картера двигателя и полностью слить масло (ключ А.50113, емкость типа “Аурас” или “Z-80” для слива масла);

– вывернуть масляный фильтр и завернуть новый вручную, предварительно смазав уплотнительное кольцо моторным маслом. Новый фильтр завертывать до касания уплотнительным кольцом блока цилиндров, а затем усилием рук довернуть его на 3/4 оборота;

– завернуть пробку в картер двигателя (ключ А.50113);

– залить моторное масло в объеме 3,75 л.

Уровень масла на холодном неработающем двигателе должен соответствовать положению между метками “min” и “max” указателя (установка типа “Аурас” или “Z-80” для заправки маслом);

– установить крышку маслоналивной горловины.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	–	+	–	+

2.3.4 Промыть систему смазки двигателя, заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя. Промывку проводить на прогретом двигателе:

– снять крышку маслоналивной горловины;

– завернуть пробку картера двигателя (ключ А.50113);

– залить в картер двигателя моющее масло МСП-1 или МТП-2М.

Уровень моющего масла должен быть на отметке “min” указателя уровня (установка типа “Аурас” или “Z-80” для заправки маслом);

– установить крышку маслоналивной горловины и запустить двигатель на 10 минут в режиме минимального холостого хода;

– заглушить двигатель, снять крышку маслоналивной горловины, вывернуть пробку из картера и полностью слить моющее масло;

– заменить масляный фильтр, завернуть пробку и залить масло в картер двигателя, установить крышку маслоналивной горловины (ключ А.50113, емкость типа “Аурас” или “Z-80” для слива масла).

Работы по замене масляного фильтра и заливке масла в картер двигателя выполнить согласно п.2.3.3.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

2.3.5 Заменить масло в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах:

– вывернуть сливные и наливные пробки коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов и слить масло (ключи кольцевые 17 и 19, емкость типа “Аурас” или “Z-80” для слива масла);

– завернуть сливные пробки;

– залить масло в следующих количествах:

картер коробки передач –1,6 л.;
картер раздаточной коробки – 0,75 л.;
картер переднего моста – 0,9 л.;
картер заднего моста – 1,3 л.

Уровень масла должен доходить до нижних кромок наливных отверстий (установка типа “Аурас” для заправки маслом);

– завернуть наливные пробки (ключи кольцевые 17 и 19).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	–	+	–	–

2.3.6 Заменить датчик концентрации кислорода (ключ 67.7812-9552).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	–	–	–	+

2.3.7 Прочистить дренажные отверстия порогов, дверей и полости передних крыльев (планка деревянная технологическая).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	+	+	+	+	+

2.4 Проверить на подъемнике и отрегулировать (подъемник четырехстоечный типа СДД-2,5 с прибором ПКО-1 или Э-520 ТВЧ с прибором СКО-1):

2.4.1 Углы установки передних колес согласно инструкции по эксплуатации стенда.

Проверить техническое состояние автомобиля:

– люфт рулевого колеса при работающем двигателе не должен превышать 5° или 20 мм по ободу рулевого колеса;

– осевой зазор в подшипниках ступиц должен быть в пределах от 0,02 до 0,15 мм;

– зазор в верхнем шаровом пальце не должен быть более 0,7 мм;

– давление воздуха в шинах передних и задних колес должно быть 0,19+0,01 МПа (1,9+0,1 кгс/см²).

Углы установки должны соответствовать требованиям ТИ 3100.25100.13064 “Проверка и регулировка углов установки передних колес автомобиля Шевроле-Нива”.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	+	–	+	–

2.4.2 Работоспособность регулятора давления задних тормозов.

Проверить визуально наличие перемещения поршня (1,6…2,4 мм) из корпуса регулятора при нажатии на педаль тормоза. Работу выполнять с помощником. При отсутствии перемещения поршня проверить регулировку привода регулятора давления, в противном случае регулятор подлежит замене.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
–	–	+	–	+	–

3. Установить автомобиль на ровной площадке и отрегулировать направление световых пучков фар согласно требованиям ТИ 3100.25100.13063 “Автомобиль Шевроле-Нива – проверка и регулировка света фар”.

Выявленные в процессе проведения работ неисправности и дефекты устранить согласно требованиям действующей нормативно-технической документации.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6
+	–	+	–	+	–

4. Предъявить автомобиль службе качества. Службе качества проверить автомобиль на соответствие требованиям данной ТИ в объеме выполненных работ согласно талонам сервисной книжки. Допускается проверку проводить выборочно с периодичностью не реже одного раза в квартал. Количество проверяемых автомобилей – не менее трех штук.